Hace unos años, los fabricantes chinos buscaban mejorar la calidad de sus coches. Hoy, el panorama es opuesto. Fabricantes de todo el mundo acuden a China para que les ayuden a mejorar sus productos eléctricos.
Obligadas por ley, muchas marcas se han asociado con algún productor local, pero lejos de ser un acuerdo forzado, obtienen grandes beneficios al aprovechar la tecnología china. Nissan se ha sumado a esa lista con el N7 fabricado por Dongfeng.
El pasado 27 de abril, la marca japonesa puso a la venta el N7 con un rango de precios apetecible: entre 119.900 y 149.900 yuanes (entre 14.470 y 18.100 euros). En España, por esa cantidad no se puede comprar ni el más pequeño de sus modelos, el Nissan Juke.
Ocho meses después de su lanzamiento, Nissan ya ha fabricado más de 50.000 unidades. El N7 es el primer producto de desarrollo local surgido de la colaboración entre Dongfeng y Nissan. A tenor de los resultados, ya se barajan diversas opciones para la alianza y el modelo.
Algunos rumores aseguran que el N7 podría venderse en el extranjero.
Es la misma estrategia que ha seguido Mazda con el EZ-6, un coche fabricado y desarrollado en China por el productor local Changan, que en 2026 llegará a Europa con varios modelos y diferentes marcas. El éxito de Mazda y Nissan, además del que experimenta Toyota, ha abierto la puerta a más colaboraciones entre fabricantes extranjeros y locales. El frenesí comercial del N7 no es casualidad. Durante su desarrollo, Dongfeng Nissan tuvo autoridad total para tomar decisiones sobre el 99,9% del contenido, con plena autonomía desde la definición del proyecto hasta la cadena de suministros.
Los pedidos anticipados, más de 10.000 unidades en dos semanas, ya advirtieron del rápido crecimiento del N7 en China. Cincuenta días después de su lanzamiento ya había 20.000 unidades reservadas. Solo en el primer mes se entregaron 6.189 unidades, suficientes para ocupar el primer puesto en las listas de ventas de vehículos de nueva energía de empresas conjuntas.
Cada mes se entregan más de 10.000 unidades, un volumen que ningún otro modelo de Nissan es capaz de alcanzar. Gracias a ello, la marca seguirá explorando la vía china para mejorar su imagen y ganancias.
El Nissan N7 es una berlina 100% eléctrica de 4,93 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,91 metros. Además de una estilizada carrocería (con un coeficiente aerodinámico Cx de 0,208), presenta un habitáculo minimalista para cinco pasajeros.
Cuenta con dos versiones mecánicas. El modelo básico tiene una batería LFP de 58 kWh que ofrece hasta 540 kilómetros de autonomía. La variante superior aumenta la capacidad hasta 73 kWh, extendiendo su alcance homologado hasta los 625 kilómetros (ciclo CLTC).
Aunque no hay confirmación oficial, varias fuentes aseguran que Nissan podría exportar el N7 para expandir su oferta eléctrica en otras regiones.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
