Subaru, una marca que en tiempos pasados brillaba en el mercado, se enfrenta a un nuevo desafío en la era del coche híbrido y eléctrico. Aunque ha quedado en un papel menos destacado, sigue siendo uno de los fabricantes más fiables, a la par de Toyota. La compañía ha renovado uno de sus modelos insignia, el Subaru Forester, que compite directamente con el popular Toyota RAV4.
La renovación del Forester no es una nueva generación, sino una actualización profunda. Los cambios más visibles se encuentran en su exterior, especialmente en el frontal, que ahora presenta un diseño más robusto y vertical, con un capó elevado y una parrilla que refleja influencias del mercado estadounidense, donde el Forester tiene su mayor éxito. En 2023, Subaru vendió 185.000 unidades de este modelo en América del Norte. La parte trasera también ha sido rediseñada, dándole un aspecto más moderno y tecnológico, con dos prominentes salidas de escape circulares.
Los cambios se centran en sobre todo en el apartado estético.
Uno de los aspectos clave del diseño del Forester es su enfoque en las capacidades todoterreno. La altura libre al suelo es de 23 centímetros, lo que lo convierte en un vehículo altamente capaz para enfrentarse a terrenos difíciles, una característica que lo distingue de la mayoría de los SUV y crossover en el mercado, muchos de los cuales están diseñados principalmente para la carretera.
En cuanto al interior, los cambios son más sutiles. Subaru ha actualizado el sistema de infoentretenimiento, manteniendo la pantalla central, que puede ser de 8 o 11,6 pulgadas, según la versión. Los relojes analógicos en el cuadro de mandos, acompañados por una pantalla multifunción, son un guiño a los conductores más tradicionales.
El mayor mercado del Subaru Forester es Estados Unidos.
Sin embargo, la marca ha optado por eliminar los controles físicos del sistema de climatización, una decisión que puede no ser del agrado de todos debido a la pérdida de practicidad y seguridad que implica integrar estas funciones en la pantalla táctil.
En el apartado mecánico, el Subaru Forester sigue apostando por su característico motor bóxer. En su versión prevista para España, el modelo mantendrá su motorización híbrida, compuesta por un motor de gasolina atmosférico de 2,5 litros y un motor eléctrico, que juntos generan 150 CV. La tracción total, un sello distintivo de Subaru, sigue siendo una de las características principales del Forester.
El habitáculo es muy similar a la anterior versión, con cambios sutiles.
En términos de precio, el Subaru Forester actual se ofrece en España a partir de 34.900 euros, posicionándose en un precio inferior al que tiene su competidor directo, el Toyota RAV4 híbrido cuyo precio inicial es de 40.500 euros. Aunque el Forester ofrece 150 CV, un consumo homologado de 8,1 litros y un maletero de 501 litros, el Toyota RAV4 destaca por su mayor potencia (218 CV en su versión básica), un consumo más eficiente (5,7 litros homologados) y un maletero más grande, con 580 litros de capacidad.
La mecánica mantiene el motor bóxer.
Ambos modelos tienen puntos fuertes que apelan a diferentes tipos de conductores. Mientras el Subaru Forester es ideal para aquellos que buscan un SUV con capacidades todoterreno reales y una fiabilidad probada, el Toyota RAV4 se presenta como una opción más eficiente y potente para quienes priorizan el consumo y el espacio. En definitiva, ambos son excelentes opciones dentro de su segmento, cada uno con cualidades únicas que pueden atraer a diferentes perfiles de usuarios.
Redactor y probador especializado en vehículos eléctricos y movilidad sostenible. Escribe en Híbridos y Eléctricos desde 2017. Es ingeniero de Caminos por la Universidad Politécnica de Madrid y Técnico especialista en vehículos híbridos y eléctricos por la SEAS. Ha trabajado en medios como Movilidad Eléctrica y Km77.
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