Nuevo Lancia Ypsilon eléctrico e híbrido: una 'obra de arte' con ADN 'Lancia' que escondía dos sorpresas

Desde ayer, 8 de julio, ya es posible reservar a través de la página web de Lancia el Ypsilon, un modelo que renace bajo la condición de coche eléctrico y que representa la vuelta de la marca a España. Lancia dejó de vender sus coches oficialmente en España en 2017. La decisión de retirar la marca de varios mercados europeos, incluyendo España, fue parte de una estrategia de reestructuración por parte de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), enfocándose principalmente en su mercado local en Italia y en la venta de un único modelo, el Lancia Ypsilon.
Ha sido Olivier Quilichini, director del Clúster Premium de Stellantis para España y Portugal, el encargado de explicar y dar a conocer las intenciones de la marca para el mercado europeo. “Hoy podemos decir que Lancia está de vuelta con el objetivo de regresar en el que siempre ha sido su posicionamiento en el mercado: una marca premium, elegante y con un toque de deportividad”.
El Lancia Ypsilon es solo el primer paso. De aquí a pocos años, aterrizarán dos nuevos modelos. El Lancia Gamma, un SUV que llegará en 2026, y el Lancia Delta, una berlina segmento D, prevista para el 2028. “El compromiso de la nueva red de concesionarios Casa Lancia y el hecho de que este modelo se fabrica en Stellantis Zaragoza, no tengo dudas de que el Nuevo Lancia Ypsilon será todo un éxito en el mercado español” ha añadido.
Tal y como explicó Luis Miguel Dasco, Product Mannager del Lancia Ypsilon, el nuevo modelo se ha desarrollado a partir de la plataforma CMP2 de Stellantis. A los ingenieros encargados de adaptarla al ADN de la marca italiana se les pidieron dos condiciones para que resultara un coche ágil, dinámico y divertido, pero no agresivo.
La primera era ensanchar la plataforma: 2,4 cm respecto a la de 208 GT y 3,6 cm respecto al convencional. Además se han ajustado las suspensiones y el sistema de dirección y se han incluido tres paquetes de insonorización, en el capó, en las puertas y en los pasa ruedas. El resultado, según Lancia, es un coche que mantiene el ADN deportivo de la marca sin renunciar al confort y al lujo interior.
La segunda es la electrificación. Por eso el nuevo Ypsilon se presenta con una versión 100% eléctrica y otra versión híbrida. Esta última está homologada oficialmente como myld hybrid pero, funcionalmente, es un híbrido completo, ya que, según la marca, es posible mover el coche en modo eléctrico hasta en un 25% de los recorridos urbanos.
El diseño exterior también se ha cuidado al detalle. La inconfundible firma luminosa juega con una ‘Y griega’ delante y los pilotos traseros STRATOS detrás, además de utilizar colores eclécticos para resaltar el carácter de la propulsión de ambos modelos.
En su interior se han incluido 20 pulgadas de pantallas que sirven para visualizar y manejar un software especialmente cuidado tanto en funcionalidad como en estética: S.A.L.A., acrónimo de Sound Air Light Augmentation. Su corazón es un sistema de reconocimiento de la voz que responde con un feedback de colores muy útil cuando se está conduciendo. Además en el interior se utilizan materiales premium, un 50% de ellos fabricados con materiales reciclables.
Fabricado por Stellantis en Zaragoza, el Lancia Ypsilon mide 4,08 m de largo, 1,76 m de ancho y 1,44 m de alto con capacidades de maletero que van desde los 309 a los 352 litros.
Se podrá configurar con dos sistemas de propulsión diferentes. La variante Elettrica cuenta con un motor de 115 kW / 156 CV que, con una batería de 50 kWh de capacidad, homologa 403 km de autonomía. Esto significa que es capaz de homologar un consumo de los más bajos del mercado: 14,3-14,6 kWh/100 km. Además es capaz de acelerar de 0 a 100 km en 8,2 segundos.
Para recuperar la energía, Free2move Charge respalda al nuevo Lancia Ypsilon con un ecosistema completo e integrado para la carga personalizada y la gestión de energía, accesible para todos los clientes de Lancia a través de soluciones simples y competitivas.
La segunda opción es una mecánica híbrida de 100 CV que, si bien está homologada como un híbrido suave (myld hybrid), se comporta casi como un híbrido completo al disponer del motor eléctrico de 21 kW / 28 CV en la caja de transmisión es capaz de mover el coche en modo eléctrico, según Lancia, hasta en un 25% de los recorridos urbanos a más de 20 km/h. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 9,3 segundos.
Acompañando a los dos sistemas de propulsión, Lancia ha preparado tres acabados diferentes en función de la exigencia de cada cliente, que, ya de serie es bastante completo. Las denominaciones se corresponden son Ypsilon, Ypsilon LX y Edizione Cassina. Esta última, creada en colaboración con la empresa italiana de muebles y decoración interior Cassina, prioriza el confort al incluir elementos como el “tavolino”, transformando al Lancia Ypsilon en una extensión del hogar. Además, revive un color emblemático en la historia de la marca: el Blue Lancia.
Los precios de las diferentes combinaciones pueden obtenerse mediante la configuración en la web de Lancia. En el caso de la ‘Versión Ibrida’ el precio de partida es de 23.900 €, o 150 € al mes durante 36 meses con una entrada de 5.400 €.
En el caso de la ‘Versión Elettrica’ el precio es de 34.500 €, descontando el Moves sin achatarramiento. Si se elige financiarlo, la cuota es de 190 € al mes durante 36 meses con una entrada de 6.000 €.
Los pedidos ya están abiertos para realizar la configuración y la reserva del coche, estando las primeras entregas previstas para el último trimestre de este año, en concreto para el mes de octubre.
Acompañando a la gama comercial inicial, el año que viene llegará una versión HF, también eléctrica, que está desarrollada para los más exigentes en cuanto a rendimiento. En este caso la potencia es de 24 CV, el par motor de 350 Nm y la aceleración de 0 a 100 de 5,8 segundos. Para lograr elevar las prestaciones del coche, la plataforma CMP2 se ha ensanchado 3 cm extra sobre las otras versiones.
De forma exclusiva, durante la presentación, Lancia ha mostrado el aspecto que tendrá el Lancia Ypsilon Rally 4 HF, con el que la mítica marca, que tiene 118 años de historia a sus espaldas, volverá al mundo de los rallyes en 2025 en Italia.
“Hoy iniciamos una etapa crucial en nuestro plan de revitalización: Lancia regresa a Europa y llega a España, uno de los mercados más significativos históricamente para la marca”, ha declarado Luca Napolitano, CEO de Lancia. “Nuestro plan estratégico a 10 años tiene un objetivo claro: convertir a Lancia en una marca deseable, respetada y creíble en el segmento premium europeo. Con la apertura de las primeras diez salas de exposición en España, Lancia da un paso esencial. El entusiasmo con el que la marca ha sido recibida en el país es un excelente punto de partida, especialmente considerando la cantidad de contratos ya firmados”,
La nueva era de esta legendaria marca, siempre reconocida por sus vehículos innovadores y sus éxitos deportivos, se basa en una red comercial de 10 concesionarios Casa Lancia en España. En las nuevas salas de exposición, el personal de ventas, dedicado y certificado por Lancia, presentará y coordinará pruebas de manejo del Nuevo Lancia Ypsilon.
Este mismo verano dos verán ya la luz, Barcelona y Zaragoza y otro, probablemente les acompañará en esta fase inicial. Para 2025, se planea expandir esta red a 20 puntos de venta, según ha confirmado Miguel Calvo, Director de Marketing de la marca.
Redactor y probador especializado en vehículos eléctricos y movilidad sostenible. Escribe en Híbridos y Eléctricos desde 2017. Es ingeniero de Caminos por la Universidad Politécnica de Madrid y Técnico especialista en vehículos híbridos y eléctricos por la SEAS. Ha trabajado en medios como Movilidad Eléctrica y Km77.
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