En los últimos meses, el departamento de ingeniería de Dongfeng ha centrado la atención de la industria automotriz. Con apenas unas semanas de diferencia, el fabricante chino ha presentado grandes novedades técnicas, desde la integración de motores eléctricos en las ruedas hasta el primer coche con batería de estado sólido programado para iniciar su producción el próximo año. La marca no quería cerrar este gran año sin un último lanzamiento: acaba de presentar el motor híbrido térmicamente más eficiente del mundo, superando a gigantes como Toyota o BYD.
Bautizado como ‘Mach 1.5T’, el bloque presenta una eficiencia térmica máxima del 48,09%.
Con este dato, Dongfeng se convierte en el primer fabricante del país, y uno de los pocos en el mundo, en superar la barrera del 48% en un motor híbrido de producción.
La arquitectura del motor combina un conjunto de innovaciones orientadas a minimizar pérdidas energéticas y maximizar la eficiencia de combustión.
El resultado es un mapa de eficiencia excepcionalmente amplio. Más del 50% del área operativa del motor se sitúa dentro de la zona de máxima eficiencia térmica, un dato poco común incluso en motores híbridos de última generación.
La marca señala que, bajo condiciones de uso real, esta mecánica ofrece hasta un 10% de autonomía adicional respecto a motores previos de su misma familia, manteniendo o incluso mejorando prestaciones. Además, el bloque está configurado para integrar tanto sistemas híbridos de arquitectura P2 como series extendidas.
En comparación, los motores híbridos Toyota rondan el 40–41% en modos de combustión estándar y alcanzan picos cercanos al 43% en versiones optimizadas.
Los motores BYD de última generación se sitúan en el entorno del 46–46,5%.
Dongfeng, con un 48,09%, establece así un nuevo límite técnico en la industria. Este tipo de motor representa un punto intermedio crucial entre electrificación total y combustión tradicional, permitiendo reducir emisiones y consumo sin necesidad de baterías de gran capacidad. En un entorno regulatorio cada vez más exigente, la eficiencia térmica vuelve a convertirse en una métrica estratégica para fabricantes que buscan optimizar vehículos electrificados de coste contenido.
REDACCIÓN FV MEDIOS
