Los McLaren F1 siguen a lo suyo. Por muchas mejoras introducidas por Ferrari, Red Bull Racing o Mercedes, Oscar Piastri lideró con muchísimas diferencia los primeros y únicos entrenamientos libres del GP de Bélgica, con un tiempo que asusta, pues ningún rival se quedó cerca. Su compañero Lando Norris cometió un error y solo pudo ser décimo, pero el potencial de los papaya estaba ahí.
Red Bull Racing corría sus primeros entrenamientos libres sin Christian Horner. Y aunque habían introducido un pequeño paquete de mejoras, Max Verstappen solo pudo ser tercero, a medio segundo del mejor tiempo de Piastri.
Los Mercedes estuvieron muy lejos de los McLaren y Ferrari con los duros y aunque lograron acercarse a una vuelta y George Russell con medios se puso 2º, pero muy lejos de Piastri. Charles Leclerc fue el primer Ferrari y fue 4º, mientras que Hamilton fue 6º, muy lejos también de los McLaren, que les metía mucho tiempo en el sector 2.
Fernando Alonso tuvo que ponerse el mono de trabajo en esa FP1. Fue el encargado de probar el alerón delantero nuevo y el viejo en esta primera sesión y estuvo constantemente en el top 10. Finalmente quedó 9º, en la misma décima que Lance Stroll que fue 8º, en un buen viernes para Aston Martin Racing que metio sus dos coches en el top 10.
La mala suerte sigue con Carlos Sainz. El madrileño solo pudo rodar media hora, en un fin de semana en el que solo hay una sesión de entrenamientos, pues tras salir de boxes, se quejó de problemas en su FW47 que no aceleraba y sus mecánicos tuvieron que quitar incluso la capa motor para solucionarlos. El ’55’ finalmente pudo llegar a la 11ª posición, por encima de su compañero Alex Albon.
Los Entrenamientos Libres 1 del GP de Bélgica empezaron con mucho tráfico, todos los pilotos salieron desde el primer minuto a pista, conscientes de que solo tenían una hora de pruebas por delante en el fin de semana en Spa-Francorchamps.
Y si había muchos ojos puestos en Williams por todas las mejoras que habían introducido en esta FP1, el viernes empezó fatal para ellos. Carlos Sainz reportó problemas en su FW47. “No puedo acelerar”, dijo el español, que tras salir de boxes iba muy lento y preguntaba por radio si era un gran problema. Sus ingenieros no le pudieron decir nada por radio, entró en boxes para que los mecánicos trabajasen en su monoplaza, lo que significaba tiempo perdido para el español. Quitaron la tapa motor del coche.
No fue el único problema en estos primeros instantes de sesión. Lance Stroll también tuvo que volver al garaje por un problema en su Aston Martin. Fernando Alonso empezó con buenas sensaciones, estando en el top 10 durante los primeros minutos y con tiempos muy competitivos.
La mayoría de pilotos escogieron el neumático duro, pues en un fin de semana al sprint hay que guardar muchos compuestos. Los dos McLaren lograban los tiempos rápidos, pero los Red Bull, tanto con Max Verstappen como con Yuki Tsunoda se colocaban arriba, eso sí, con neumáticos medios.
La pista evolucionaba constantemente, pero se vio a un Charles Leclerc muy cerca del tiempo de los McLaren y un Lewis Hamilton quejándose de la estabilidad del SF-25.
Pasaron los primeros 15 minutos, y tanto Carlos Sainz como Lance Stroll seguían en boxes, con sus mecánicos tratando de reparar sus coches.
Muy pocas pistas en términos de los tiempos podíamos extraer de los primeros 20 minutos. Los dos Red Bull estaban en el top 3, pero con neumáticos más blandos que el retso, igual que los Haas F1 Team, que se colcaban en el Top 10 tanto con Esteban Ocon, como con Ollie Bearman, demostrando que ese neumático amarillo es mucho más rápido que el duro aquí.
A falta de 35 minutos, las sensaciones en Ferrari seguían siendo de cara y cruz. Charles Leclerc marcó el mejor tiempo y se puso primero con los duros, por delante de Verstappen (con medios), pero Hamilton seguía sufriendo mucho, en la 13ª posición, quejándose por radio como es habitual en él. Sin saber cargas de combustible, sí que parecía un paso adelante de Ferrari, eso sí, teniendo en cuenta que los McLaren suelen ir más cargados que el resto los viernes.
Franco Colapinto fue el primer piloto en poner neumáticos blandos con su Alpine, y los tiempos parecían lentos, una dinámica habitual en el argentino en los libres, que no suele arriesgar para no cometer errores.
Tras media hora de trabajos intensos en Williams, Carlos Sainz pudo salir a pista Sus mecánicos pudieron arreglar su problema, pero el tiempo perdido fue mucho, media sesión en un fin de semana que solo hay una hora de entrenamientos.
Los tiempos se estancaron a falta de 25 mintuos, pocos pilotos mejoraban. Lance Stroll si pudo colarse en el top 10, con Alonso 12º, confirmando que el AMR25 estará ahí para luchar en una posible Q3. Faltaba por ver los tiempos a una vuelta y los equipos esperaban a que la pista estuviese en su mejor momento para montar los blandos y hacer el simulacro de clasificación.
En Aston Martin el plan fue distinto al esperado. Ambos pilotos montaron el alerón trasero nuevo, y aunque en un principio se dijo que Fernando Alonso sería en encargado de montar el alerón delantero nuevo y que también probaría el antiguo, a falta de 15 mintuos sun no había montado el nuevo.
A falta de 10 minutos la acción en pista era poco. La mayoría de los pilotos estaban en sus garajes esperando a los últimos minutos para el simulacro de clasificación. Lance Stroll se puso primero con los blandos, sacando 1 segundo a Leclerc, pero faltaban aun todos los pilotos.
Y rápidamente empezó el baile con los blandos. Oscar Piastri daría la primera gran referencia de tiempo, pero con un pequeño error cometido en el primer sector. El australiano se puso primero, por delante de Stroll y Alonso solo pudo ser 3º a falta de muchos tiempos, tras un mal tercer sector.
Verstappen solo pudo ser 2º, pero a medio segundo del McLaren de Piastri y con los Ferrari, Mercedes y Norris con los tiempos por hacer.
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