Título: Produce uno de los eléctricos más populares en China, pero retirará una marca histórica del mayor mercado del mundo
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China se posiciona actualmente como el mayor mercado automovilístico del mundo, tanto en vehículos convencionales como en eléctricos. General Motors reconoció las oportunidades que este país ofrecía hace más de dos décadas y, en 1997, estableció su presencia en el mercado chino. A través de su asociación con el fabricante local SAIC, ha logrado comercializar con éxito uno de los eléctricos más populares en China, así como otras marcas de su portafolio, incluyendo Buck, Cadillac y Chevrolet.
La división china de General Motors, conocida como SAIC-GM, ha mantenido su relevancia en este vasto mercado gracias a las ventas de Buick y, fundamentalmente, del urbano eléctrico Wuling Hongguang Mini EV, que es fruto de la colaboración entre SAIC-GM y el fabricante Wuling. Sin embargo, las matriculaciones de una de las marcas más emblemáticas del grupo han sufrido un fuerte desplome.
Chevrolet, que en 2018 vendió 641,320 vehículos, ha visto cómo sus cifras se desplomaron a tan solo 52,774 unidades en 2024. La tendencia negativa se ha acentuado aún más en los primeros cuatro meses de 2025, periodo durante el cual la marca solo logró matricular 5,314 coches.
El descenso en las ventas de esta histórica marca se atribuye a una oferta que no ha sabido adaptarse a las preferencias del consumidor chino y a la creciente demanda de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Aunque Chevrolet comercializa modelos específicos para el mercado local, como el SUV Chevrolet Seeker, su rango de eléctricos se limita a un solo modelo, el SUV Menlo, lanzado en 2019, además de la versión PHEV del SUV Equinox.
Ante esta preocupante situación, el medio chino Future Daily ha revelado que la marca ha detenido el desarrollo de hasta tres nuevos modelos que aún no habían sido producidos. Estos vehículos, identificados internamente como C223 (un nuevo SUV 100% eléctrico), C1YC-2 (un SUV de lujo) y D2UC-2 ICE (una nueva generación del Chevrolet Trailblazer), se centran en motores térmicos.
Además, el medio señala que los modelos de Chevrolet actualmente en producción se acercan a su ‘EOP’, es decir, al final de su ciclo de vida. Esta noticia ha reavivado los rumores sobre una posible retirada de Chevrolet del mercado chino. No obstante, el gerente general de SAIC-GM, Lu Xiao, ha calificado estas afirmaciones como «noticias falsas», asegurando que «no renunciaremos a Chevrolet«.
Pese a ello, según fuentes cercanas a SAIC-GM citadas por el medio, las declaraciones de Xiao podrían interpretarse como un compromiso de no abandonar a los usuarios actuales de Chevrolet, sugiriendo que la marca mantendría servicios oficiales, los cuales podrían ser asumidos por Buick, para asegurar el soporte a los vehículos ya en circulación en China.
Editado con FGJ CONTENT REWRITER
