Según diversas informaciones, Mick Schumacher podría abandonar Alpine en el Campeonato del Mundo de Resistencia a finales de este año, aunque su regreso a la Fórmula 1 no está ni mucho menos garantizado.
Sin embargo, habría un plan B sobre la mesa: el WEC con Cadillac. Según Auto, Motor und Sport, que cita fuentes francesas, Mick Schumacher está de camino al equipo Cadillac del WEC si no consigue un asiento en la F1. No es ningún secreto que el hijo del siete veces campeón de Fórmula 1 Michael Schumacher está intentando volver a la F1 y ve una buena oportunidad en Cadillac, ya que hay dos asientos extra disponibles con la llegada del undécimo equipo (aunque uno parece ya destinado a Valtteri Bottas).
El principal objetivo de Mick Schumacher es asegurarse un asiento en Cadillac F1, pero con su nuevo asesor Dirk Müller, también se está considerando un plan alternativo: otro año en el WEC, pero en Cadillac. De hecho, Jota Sport, que gestiona el Cadillac V-Series.R-Hypercar, necesita buscar un sustituto para Jenson Button, que se retira del WEC después de esta temporada para pasar más tiempo con su familia. Para Mick Schumacher, de 26 años, un fichaje por General Motors/Cadillac ofrecería algo más de perspectivas en la F1, ya que las posibilidades a través de Alpine parecen muy escasas.
En Jota Sport, habría que buscar un sustituto para Jenson Button, que se marchará después de 2025.
Foto de: Eric Le Galliot
Si no lograra un asiento de F1 en Cadillac, Mick Schumacher al menos acabaría con un equipo fuerte en el WEC. Cadillac consiguió este año su primera victoria en la máxima categoría del campeonato y también logró la pole position en las 24 Horas de Le Mans. Otra posibilidad sería incluir a Mick Schumacher en el programa del WEC y utilizarlo como piloto de pruebas y reserva del equipo de F1. Ese programa sería similar al de los últimos años, cuando corría en el WEC en representación de Alpine pero era piloto de pruebas y reserva de Mercedes en F1. Ahora ese vínculo con la F1 ya no existe, ya que se ha apartado de dicho papel, lo que también convertiría a Cadillac en una opción interesante en ese ámbito.
Lo que hace que la elección sea un poco más complicada es que Alpine y su socio Signatech están contentos con el rendimiento de Mick Schumacher. Además, Alpine parece haber iniciado el camino a seguir, aunque esto todavía no se refleja en los resultados. El equipo promete mejoras con un importante paquete de actualizaciones para la temporada 2026. Sin embargo, Alpine parece necesitar convencer más a Mick Schumacher para que se quede y tendría una buena baza con un asiento en la F1, pero ese escenario es poco probable. De hecho, el asesor ejecutivo Flavio Briatore ya ha indicado que no está muy interesado en el alemán.
Una carrera más larga en el WEC podría ser finalmente una buena opción para Mick Schumacher, que se ha forjado una sólida reputación en el paddock del WEC. Después de todo, en Alpine ya es el piloto designado para los momentos clave, la clasificación y los últimos y decisivos stints. En la F1, en cambio, esa reputación es muy diferente gracias a sus dos temporadas en Haas F1, donde fue despedido por el entonces jefe del equipo, Günther Steiner, debido a múltiples accidentes. Al final, una cosa es cierta: para Mick Schumacher, el regreso a la F1 está más arriba en la lista que continuar en las carreras de larga distancia.
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