Red Bull está ahora “pagando el precio” de su apuesta por buscar el título de Fórmula 1 en 2025 con Max Verstappen, ya que se desviaron recursos que inicialmente estaban previstos para su proyecto para 2026, según ha admitido el director del equipo, Laurent Mekies.
La temporada pasada, Verstappen logró remontar la diferencia de 104 puntos que Oscar Piastri tenía en el campeonato en los últimos nueve grandes premios de la temporada, quedando a solo dos del compañero de equipo del australiano en McLaren, Lando Norris.
El esfuerzo supuso un coste significativo para Red Bull, con un gasto restringido por el límite presupuestario, mientras que las pruebas en el túnel de viento y de CFD están limitadas por la normativa de restricciones de pruebas aerodinámicas, algo que afecta sobre todo a los equipos punteros.
Mientras otras escuderías se centraban en el nuevo reglamento técnico para 2026, el equipo de Milton Keynes introdujo sus últimas mejoras de rendimiento tarde, en el Gran Premio de México, a finales de octubre.
Como consecuencia, el nuevo RB22 ha sido el cuarto coche de la parrilla en lo que va de 2026, superado con holgura por los Mercedes, los Ferrari y los McLaren, y también superado en la clasificación por el Alpine de Pierre Gasly en China y Japón.
Aun así, cuando se le preguntó sobre la decisión de seguir desarrollando el RB21, en el podcast Beyond The Grid, Mekies dijo: “Fue fácil porque nadie quería rendirse. Pensamos, y seguimos pensando, que era lo correcto, porque sentíamos que pasar página al 2026 habría sido una escapatoria un poco fácil y un deseo ilusorio de que este año fuera mejor, aunque no entendiéramos del todo cuáles eran las limitaciones del 2025″.
Laurent Mekies, director del equipo Red Bull Racing
Foto de: Mark Thompson / Getty Images
“No creíamos que fuera el camino correcto. Ahora, por supuesto, ¿el tiempo y la energía que invertimos en el empujón final del año pasado tiene un impacto en el punto de partida de 2026? Por supuesto que sí. Así que, evidentemente, hoy pagamos un pequeño precio“.
“¿Lo usamos como excusa? No. No estamos contentos con el punto de partida [de 2026], pero creemos que superaremos estas dificultades. Al igual que hicimos el año pasado, llegaremos a comprender plenamente las limitaciones. Y este equipo ha sido muy, muy bueno a la hora de darle la vuelta a las cosas, y tenemos otra oportunidad de hacerlo este año”.
Según el ingeniero francés, el cambio de rumbo del pasado curso resultó, al menos, extremadamente beneficioso para la moral del equipo, ya que Verstappen ganó seis de las últimas nueve carreras dominicales.
“Me hizo sentir muy feliz por las chicas y los chicos del equipo, porque tuvieron un comienzo de temporada muy difícil el año pasado“, señaló Mekies. “El coche no rendía al nivel que esperaban. La presión era alta”.
“Llegas a mitad de temporada y tienes un nuevo jefe. Con la nueva normativa que entrará en vigor en 2026, con los nuevos proyectos de unidades de potencia, había todas las razones del mundo para decir: ‘Bueno, ¿sabes qué? Pasemos página. El 2025 no funcionó. Concentrémonos en el 2026’. Habría sido una locura hacer algo diferente, querer hacer las cosas de otra manera“.
“Y la verdad es que nadie quería hacer eso en Milton Keynes. Nadie quería pasar página. Todos querían llegar al fondo de ese coche del 2025, llegar al fondo de lo que no funcionó al nivel esperado y darle la vuelta a la situación. Y sí, sabían que habría que pagar un precio más adelante, pero así de profundo es el espíritu de lucha del equipo”, prosiguió.
“Y así, cuando todos se esforzaron al máximo para intentar comprender qué nos estaba limitando, para intentar aportar mejoras y soluciones que solucionaran los problemas que teníamos, asumiendo un riesgo enorme al hacerlo, la segunda parte del año no fue fácil. Conseguimos muchas victorias, pero también tuvimos carreras extremadamente dolorosas; seguro que recordáis Zandvoort o Budapest, o quizá el sábado en Brasil”.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Clive Rose / Fórmula 1 vía Getty Images
“Así que todos estos éxitos vinieron acompañados de ese increíble espíritu del equipo, que no quería rendirse. Todos los éxitos se debieron a la enorme asunción de riesgos que el equipo tuvo que asumir en ese breve periodo de tiempo para darle la vuelta a la situación“, cerró.
Dar la vuelta a la tortilla será una tarea más difícil esta vez, ya que Red Bull ocupa el sexto puesto en el Mundial de Constructores, por detrás de Haas y Alpine, a 119 puntos de Mercedes tras tres grandes premios.
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