Los coches eléctricos pequeños y económicos son los que más sentido tienen para desenvolverse en el tráfico urbano. Fáciles de aparcar, baratos de mantener y sencillos de fabricar. Con esas premisas, Renault intentó dos veces revolucionar la movilidad, pero sin éxito.
Primero con el Twizy y ahora con el Mobilize Duo, el resultado ha sido el mismo. Tal y como informa Reuters, Renault abandona su coche eléctrico más pequeño debido a un mercado difícil que no ofrece mucha rentabilidad.
A principios de la década, Renault segmentó la empresa en varias líneas de trabajo. La división Mobilize se fundó para centrarse en el negocio de la movilidad compartida. El Mobilize EZ-1 fue su carta de presentación. El objetivo era que para 2030 este representase el 20% de los ingresos del conglomerado francés. Junto al EZ-1, España fue el primer país de Europa en disfrutar del Mobilize Limo, un coche diseñado para flotas de vehículos compartidos en ciudades como Madrid o Barcelona.
Ya en 2022, el Duo obtuvo su nombre y forma definitivos. El sucesor espiritual del Renault Twizy que trataría, sin éxito, de triunfar donde este había fracasado. Un vehículo de movilidad urbana con hasta 160 kilómetros de autonomía y una velocidad máxima de 80 km/h. Una especie de Citroën AMI donde el conductor va situado en medio de la cabina y el pasajero se coloca justo detrás. Su precio de venta, antes de descuentos, era de 9.990 euros. A pesar de las condiciones, Renault ha decidido cancelar el proyecto, al igual que hizo con el Mobilize Limo.
Según las fuentes, la empresa cerrará sus servicios de coche compartido en Milán y Madrid, además de eliminar 80 puestos de trabajo de la división Mobilize. También se reducen los planes para crear redes de carga rápida y se abandonan proyectos en países como Bélgica y España. Nuestro país es, de hecho, el más afectado por el cierre de la división. Fue una de las grandes propuestas de Luca de Meo al llegar a la dirección del Grupo Renault. Sin embargo, la división no ha mostrado grandes resultados en este tiempo.
El sucesor de de Meo, François Provost, ha decidido cerrar después de una revisión que determinó que la gran inversión en infraestructura de carga rápida ya no era una prioridad. «Estamos en un contexto de ajuste de la asignación de capital de Renault, la industria automotriz está en un entorno difícil y tenemos muchas inversiones que financiar», comentó Jérôme Faton, responsable de Energía en Mobilize, a Reuters.
Renault confía en que Europa cree una nueva normativa para vehículos pequeños y eléctricos que facilite el regreso del Duo y modelos similares.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
