El objetivo de MONA, marca nacida en el seno de Xpeng, era presentarse como una compañía asequible y en la que pudieran entrar casi todo tipo de personas. En sólo unas horas lograron su meta. El primer modelo de la firma, el M03, fue un éxito rotundo, alcanzando las 30.000 reservas en sólo 48 horas. Apenas un año más tarde ya habían firmado más de 200.000 adjudicaciones.
Su concepción hizo que el MONA M03 fuese todo un éxito, pues se presentó como un coche práctico y versátil con un precio de compra realmente asequible, pues parte desde 119.800 yuanes (unos 15.000 euros al cambio actual). Pese a ello, la marca quiere repetir este hito, ahora con una carrocería aún más llamativa en términos de ventas.
Los SUV son las carrocerías más buscadas en China, pero también en otros territorios extranjeros, como Europa. Por este motivo, si MONA triunfó con un sedán asequible, todo apunta a que este segundo modelo cumpla o incluso supere las expectativas de ventas. Parte de la información de este nuevo vehículo ha sido filtrada tras un registro en el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT).
Estéticamente, salta a la vista la unión entre el L03 y el M03. Sus faros delanteros vuelven a contar con una forma de ’T’ y una silueta con una aerodinámica muy marcada. La trasera incorpora una caída del techo más llamativa, en formato similar al de un SUV coupé. En ciertas partes del morro, el MONA M03 cuenta con aerodinámica activa.
Además de esto, también llaman la atención sus llantas de entre 18 y 20 pulgadas, con pinzas de freno decoradas en color amarillo. La trasera incluye una iluminación LED que cruza todo el ancho del conjunto y que recuerda, en cierta medida, al aspecto del Tesla Model Y, aunque sus cotas son algo más reducidas en el caso del chino. El Xpeng MONA L03 mide 4.650 mm de longitud, 1.920 mm de anchura, 1.600 mm de altura y cuenta con una distancia entre ejes de 2.850 mm. Su peso en orden de marcha rondará los 1.855 km.
Del interior no se han publicado imágenes concretas, aunque todo apunta a que repetirá, en esencia, la receta de su hermano, el M03. Esto supondrá introducir un habitáculo con diseño continuista. Es decir, un salpicadero minimalista, con una pantalla central de gran formato en la que se aglutinan la mayoría de funciones del vehículo. Por otro lado, el L03 debería contar con una mayor habitabilidad interior para ocupantes y también con una ganancia de volumen en el maletero.
En la filtración del MIIT tampoco se han dado detalles sobre su mecánica. No obstante, casi todas las fuentes chinas lo posicionan con la misma arquitectura que el M03. Contando con esto, el MONA L03 se ofrecerá con un motor eléctrico de 245 CV de potencia máxima o de 95 CV en su potencia nominal. De su alimentación se encargará una batería LFP, suministrada por CALB, de la que aún se desconoce su capacidad, aunque sí rondaría los 650 km de autonomía, aproximadamente.
En cuanto a precios, la marca aún no ha hecho público cuál será el dato definitivo. No obstante, las pistas sugieren que su factura debería estar por encima del MONA M03 pero por debajo de la del Xpeng G6. Esto lo situaría en un coste de partida en torno a los 150.000 yuanes (unos 18.780 euros). Su presentación oficial tendrá lugar en apenas unos días, mientras que su inicio comercial debería dar comienzo en el próximo verano de 2026.
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Reventaron el mercado con más de 200.000 ventas y ahora quieren arrasar con un nuevo SUV eléctrico muy barato
