A pesar de su corta vida, Rivian ha sabido posicionarse como una de las mejores marcas de coches eléctricos en Estados Unidos. La compañía de RJ Scaringe quiere dar el salto al mercado internacional con el Rivian R2. El hermano pequeño del R1S alcanza ahora un nuevo nivel de expectación al filtrarse los datos de autonomía y consumo. Según los documentos de certificación de la EPA adelantados el nuevo Rivian R2 Launch Performance Edition no solo cumple con las promesas de la marca, sino que las supera. El R2 será el primer Rivian en venderse en Europa. Si finalmente la compañía cumple con los planes iniciales, sus ventas comenzarán en algún momento del próximo año.
Los datos oficiales le otorgan una autonomía de 335 millas (539 kilómetros) con una sola carga, superando ligeramente las 330 millas estimadas inicialmente por el fabricante. Sin embargo, el dato que más ha llamado la atención es el de su eficiencia. El Rivian R2 ha logrado una calificación combinada de 144 MPGe, una cifra que bate directamente al actual referente del segmento, el Tesla Model Y (138 MPGe). El secreto de este rendimiento reside en una drástica reducción de peso: con 2.381 kilogramos, el R2 es casi 600 kilogramos más ligero que el R1S, lo que permite que su batería de 86,8 kWh rinda mucho más de lo esperado.
El análisis de los documentos revela que el R2 es un auténtico «mechero» eléctrico en ciudad. La EPA certifica un consumo urbano de tan solo 21,6 kWh cada 100 millas (155 MPGe), o lo que es lo mismo: 14,54 kWh por cada 100 kilómetros recorridos. En autopista, el consumo sube a los 25,7 kWh/100 mi (15,98 kWh/100 km), manteniendo un equilibrio sobresaliente que lo posiciona como uno de los SUV más capaces para viajes largos. En ciudad, el dato se reduce hasta los 13,51 kWh/100 km.
En cuanto a la recarga, Rivian ha confirmado que el R2 utilizará de serie el estándar NACS (el conector de Tesla). Los datos de certificación muestran una potencia de carga máxima de 217 kW, permitiendo pasar del 10% al 80% en 29 minutos. Además, para tranquilidad de los usuarios en climas fríos, la marca ha confirmado que todas las unidades de producción incluirán una bomba de calor de alta eficiencia para minimizar la pérdida de autonomía en invierno.
El modelo sobre el que pesa la homologación ahora hecha pública, es un R2 Launch Edition. Gracias a un esquema de tres motores será capaz de desarrollar hasta 65 caballos de potencia, suficiente para acelerar de 0 a 98 km/h en apenas 3,6 segundos. La electricidad provendrá de una batería de litio con 86,8 kWh de capacidad neta que le permitirá homologar entre 505 y 539 kilómetros de autonomía en función del tipo de llanta.
La gama del Rivian R2 para 2026 y 2027 se estructura en dos niveles de acabado, buscando atacar el corazón del mercado masivo:
Rivian también planea una versión de acceso que rondará los 45.000 dólares para finales de 2027, situándose como un competidor directo del Ford Mustang Mach-E y el Hyundai IONIQ 5. Con un diseño que mantiene la identidad aventurera de la marca pero en un formato más manejable, el R2 está llamado a ser el modelo que multiplique por diez las ventas de la compañía en los próximos dos años.
La filtración de estos datos pone a Rivian en una posición de ventaja competitiva inusual. Lograr una eficiencia superior a la de Tesla con un SUV de diseño robusto y vertical es un hito de ingeniería aerodinámica y de gestión de energía. Mientras que otros fabricantes han tenido que sacrificar el diseño para ganar autonomía, Rivian ha demostrado que se puede ser eficiente sin parecer un «huevo» sobre ruedas.
Fuente: RivianForums
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Se filtran la autonomía y el consumo del Rivian R2 antes de llegar a Europa: Tesla y el resto de marcas tienen de qué preocuparse
