El parón veraniego de la Fórmula 1 llega con una estadística que refleja a la perfección la igualdad de la parrilla este año: de los 21 pilotos que han competido en 2025, solo seis han logrado evitar la eliminación en Q1 en las 14 clasificaciones disputadas. Entre ellos hay estrellas, campeones… y un sorprendente rookie que pilota para un equipo de la zona media.
En una temporada marcada por márgenes mínimos —donde entre el 1º y el 18º en Q1 puede haber solo dos o tres décimas—, colarse siempre en Q2 y Q3 no es tarea fácil. Los datos tras 14 Grandes Premios son claros: solo Lando Norris, Oscar Piastri (McLaren), Max Verstappen (Red Bull), Charles Leclerc (Ferrari), George Russell (Mercedes) e Isack Hadjar (Racing Bulls) mantienen el pleno de clasificaciones sin caer en Q1.
El caso de McLaren es el más previsible: con el coche más dominante de la parrilla y un amplio margen sobre la zona de eliminación, ni Norris ni Piastri han tenido sustos, sin choques ni problemas mecánicos que les pusieran en riesgo. Su racha perfecta demuestra no solo rendimiento puro, sino un coche fácil de pilotar y con margen para no forzar en la primera tanda.
En Red Bull, solo Verstappen ha mantenido la racha. Ni Liam Lawson —que disputó las dos primeras carreras con el RB21— ni Yuki Tsunoda, su sustituto a partir de Japón, han podido evitar varias eliminaciones tempranas. La diferencia refleja la consistencia del neerlandés y la dificultad de un monoplaza que, pese a ser competitivo, no siempre ha sido estable en clasificación.
Ferrari también muestra una cara y una cruz. Leclerc sigue siendo uno de los mejores clasificados de la parrilla, mientras que Hamilton, en su primera temporada de rojo, ya ha caído una vez en Q1 y se ha quedado fuera de Q3 en varias ocasiones. En el duelo interno, Leclerc domina con un claro 10-4, una diferencia llamativa para un siete veces campeón del mundo.
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En Mercedes ocurre algo similar. Russell ha mantenido el 100% de aciertos, pero Andrea Kimi Antonelli, rookie y sustituto de Hamilton, ya ha caído cuatro veces en Q1 pese a disponer de un monoplaza competitivo. La presión de debutar en un equipo puntero no es pequeña, y aunque su temporada es irregular, ha mostrado destellos de velocidad.
La gran revelación de este ranking es Isack Hadjar. El francés, debutante en F1 y al volante de un Racing Bulls —equipo habitualmente situado en la zona media—, no ha caído en Q1 ni una sola vez. Supera así a su compañero Liam Lawson, que ya tenía experiencia en 2024 y acumula siete eliminaciones. Hadjar se confirma como uno de los rookies más consistentes de los últimos años.
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Entre los nombres destacados para la afición española está Fernando Alonso, que, pese a que el Aston Martin fue uno de los peores coches hasta las mejoras de Imola, solo ha caído en Q1 dos veces: en Spa, donde el equipo fue último en clasificación. Comparado con Stroll (nueve caídas), Alonso ha extraído el máximo posible del AMR25.
Carlos Sainz ha tenido más problemas de lo esperado en clasificación con el Williams. Sus cinco caídas en Q1 han complicado muchas de sus carreras y han permitido que Alex Albon, con solo dos eliminaciones, sume más puntos en el campeonato. En un año tan apretado, el sábado está marcando la diferencia entre ambos.
En Haas, tanto Esteban Ocon como Ollie Bearman han caído nueve veces en Q1. Para el joven británico, rookie en la categoría, el hecho de mantener el pulso a un veterano como Ocon en clasificación es una señal positiva, especialmente con un coche que rara vez escapa de la primera tanda.
En Sauber, Gabriel Bortoleto —rookie— ha caído ocho veces en Q1, dos menos que su experimentado compañero Nico Hülkenberg, que suma diez. La diferencia no le coloca por delante en puntos (Hülkenberg logró un podio en Silverstone), pero sí confirma que el brasileño es, junto a Hadjar, uno de los rookies más competitivos del año en sábado.
En Alpine, la igualdad es aparente. Pierre Gasly ha caído cinco veces en Q1, las mismas que Franco Colapinto, mientras que Jack Doohan, que disputó cinco Grandes Premios, lo hizo en tres ocasiones. Gasly sigue siendo el referente del equipo en clasificación, aunque el rendimiento general del A525 limita sus opciones.
Con la segunda mitad de la temporada a la vuelta de la esquina, la estadística de los “intocables” podría cambiar en cualquier momento. En una Fórmula 1 más igualada que nunca, donde un par de décimas pueden separarte de la pole o de la eliminación en Q1, mantener el 100% de efectividad será un reto reservado solo para los más consistentes… y para los que sepan gestionar la presión.
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