La industria automovilística europea se enfrenta a un nuevo desafío procedente de China, epicentro mundial del sector. La alta competitividad del mercado local obliga a muchas marcas a buscar crecimiento en el extranjero. En 2026, Europa sumará dos nuevas marcas que intentarán abrirse hueco en el creciente mercado eléctrico.
Changan, uno de los fabricantes chinos más importantes, ya opera en algunos países europeos, pero no llegará a España hasta 2026.
Con sede en Chongqing y fundada hace más de 40 años, la compañía cuenta con 34 plantas en todo el mundo.
Opera bajo marcas propias como Changan, Nevo, Deepal y Avatr, además de gestionar *joint ventures* con firmas como Ford o Mazda. De hecho, ha colaborado con los japoneses en el desarrollo de sus últimos modelos eléctricos, los Mazda6e y Mazda CX-6e.
Klaus Zyciora, vicepresidente de la empresa y director global de diseño, declaró en una entrevista que Changan se ha centrado inicialmente en el lanzamiento de modelos totalmente eléctricos en Europa.
Sin embargo, la compañía también podría comercializar híbridos e híbridos enchufables bajo la marca Changan si la demanda lo justifica. «Tantearemos el mercado con los consumidores y veremos cómo de competitivas pueden ser nuestras ofertas», afirmó. «Pero pronto habrá muchos productos disponibles». Por el momento, ha presentado su SUV eléctrico Deepal S07.
Pronto se unirá un modelo más compacto, el Deepal 05, a principios del próximo año.
La estrategia, confirmada por Zyciora, implica un enfoque multimarca. Changan está desplegando sus divisiones especializadas, que incluyen la marca premium Avatr, y la versátil Nevo, que abarca desde turismos pequeños hasta SUV populares. El debate sobre los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) subraya la preparación táctica de Changan.
La industria automovilística europea y el gobierno alemán han solicitado recientemente a la Comisión Europea que autorice estos EREV durante la transición hacia la electrificación total.
Changan ha confirmado que ya dispone de la tecnología necesaria para sus modelos Deepal, Avatr y Nevo. Si los reguladores dan luz verde, el fabricante chino podrá introducir rápidamente nuevos modelos en el continente. Su objetivo es afianzarse en Europa con productos desarrollados para la región.
La empresa ha manifestado su interés en fabricar sus coches en el continente, aunque aún no hay planes concretos.
Producir localmente le permitiría eludir aranceles, demostrar un compromiso a largo plazo y competir en igualdad de condiciones con los fabricantes locales.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
