¿Un BYD eléctrico con casi 1.900 km de autonomía? Sigue soñando porque los chinos lo acaban de negar

Las baterías de estado sólido se presentan como la próxima gran revolución en el sector de la movilidad eléctrica, prometiendo autonomías para vehículos eléctricos que podrían superar los 1.000 kilómetros. Sin embargo, a pesar del creciente optimismo que rodea esta tecnología, la realidad indica que aún estamos lejos de disfrutar de estas innovaciones de manera generalizada. En este contexto, la empresa BYD ha desmentido oficialmente un rumor que había circulado durante algún tiempo: no se lanzará un modelo de coche eléctrico de BYD equipado con baterías de estado sólido, al menos no en el corto plazo.

Ante la proliferación de especulaciones, el fabricante chino se vio obligado a aclarar la situación. En un comunicado, BYD afirmó: “La información es falsa. El primer modelo y sus especificaciones no se han anunciado oficialmente”. Este rumor surgió de informes que sugerían que el modelo BYD Seal sería el primero en incorporar esta nueva tecnología de batería, que supuestamente contaría con una densidad energética récord de 400 Wh/kg y una autonomía de hasta 1.500 kilómetros con una carga de tan solo 12 minutos. Algunos reportes incluso mencionaban una autonomía total de 1.875 kilómetros, basándose en estimaciones de carga parcial. Sin embargo, BYD ha reafirmado que estos detalles no han sido confirmados.

Estas aclaraciones se producen tras las declaraciones de Sun Huajun, director de tecnología de BYD, a principios de este año, donde describió el cronograma de la compañía para la comercialización de baterías de estado sólido. Durante la Cumbre de Desarrollo de Innovación de Baterías de Estado Sólido de China 2025, Sun confirmó que BYD había comenzado a instalar prototipos de baterías de estado sólido en modelos Seal para realizar pruebas en carretera. Según Sun, se espera que un primer despliegue ocurra en 2027 como parte de un programa de demostración, y no será hasta 2030 cuando se produzca una introducción masiva de estas baterías en el mercado general. El principal desafío radica en escalar la producción, un aspecto en el que todos los fabricantes están trabajando arduamente.

BYD lleva más de una década desarrollando internamente la tecnología de baterías de estado sólido. La empresa inició el año pasado pruebas con celdas de estado sólido de 20 Ah y 60 Ah, logrando avances significativos en densidad energética y capacidad de carga rápida. A pesar de los prometedores resultados iniciales de estas pruebas, que incluyen la posibilidad de alcanzar paridad de precio con las baterías de iones de litio actuales para finales de la década, BYD ha enfatizado que la producción en masa aún está a varios años de distancia. Todas las compañías establecen plazos similares para la introducción general de las primeras pilas con electrolito sólido, que se prevé para finales de esta década o principios de la siguiente.

Cada nuevo descubrimiento y avance en este campo sugiere que estamos ante una revolución significativa. Semanalmente surgen nuevos informes y rumores que alimentan la esperanza y el optimismo. Por ejemplo, Huawei ha reconocido estar trabajando en una batería de estado sólido capaz de ofrecer hasta 3.000 kilómetros de autonomía y carga total en 5 minutos. Varios fabricantes, como Honda, ya están realizando pruebas con las primeras celdas energéticas en vehículos de prueba. Sin embargo, las primeras baterías de electrolito sólido que se lancen en 2027 podrían ser tan costosas que solo…

Editado con FGJ CONTENT REWRITER