Max Verstappen aseguró que “nada funciona realmente” en la configuración de su Red Bull F1 después de finalizar las sesiones del viernes del Gran Premio de Hungría lejos de los líderes.
El neerlandés terminó la tercera sesión de libres (FP2) en una discreta 14ª posición, a 1,1 segundos del mejor tiempo de Lando Norris, y por detrás de coches como los de Haas, Aston Martin y también su compañero Yuki Tsunoda.
El vigente campeón del mundo lamentó la falta de equilibrio en su RB21, un coche que calificó como “inconducible”, comparándolo con “conducir sobre hielo”. Tras bajarse del monoplaza, se dirigió directamente al ‘árbol de ingeniería’ de Red Bull para una larga reunión técnica junto al jefe del equipo, Laurent Mekies, Tsunoda y sus ingenieros.
Antes del análisis, Verstappen reconoció que tanto el equipo de pista como el personal de la fábrica de Milton Keynes tendrían mucho trabajo por delante. Aunque no sería la primera vez esta temporada que Red Bull consigue darle la vuelta a la situación durante la noche, el holandés dejó claro que aún no tienen una idea clara de por qué el viernes fue tan complicado en Hungaroring.
“Hoy fue muy duro, con una sensación de agarre muy baja y sin un equilibrio claro en el coche, así que es difícil decir cuál es exactamente el problema”, explicó. “Nada funciona realmente, así que es algo que tenemos que investigar esta noche. Por ahora, claramente, no ha sido nuestro fin de semana”.
“Estoy seguro de que podemos hacerlo mejor, pero hoy fue bastante malo, así que primero tenemos que entender realmente dónde está el problema y qué lo está causando. McLaren está muy fuerte, están volando, pero aún hay mucho por encontrar si queremos acercarnos al segundo lugar”.
Foto de: Red Bull Content Pool
Max Verstappen también fue llamado por los comisarios tras lanzar fuera del coche una toalla suelta que quedó accidentalmente en la cabina entre tandas. Los comisarios emitieron una advertencia a Red Bull por una “salida insegura”, ya que la toalla podría haber interferido con los pedales.
“Es solo una toalla con la que normalmente te secas la cara cuando vuelves al box, pero seguía dentro cuando salí a pista”, explicó Verstappen. “En lugar de que pudiera volar entre mis pies —lo que sí sería peligroso—, me salí de la trazada y la tiré de la forma más segura posible, así que creo que los comisarios lo han entendido”.
Tsunoda, que se está acercando a la especificación del coche de Verstappen pero que aún no ha recibido el nuevo alerón delantero, terminó noveno a ocho décimas del líder y tuvo una experiencia diferente a la de su compañero.
“Creo que el equilibrio no es el mayor problema, siendo honestos”, afirmó. “Donde estamos sufriendo es en el agarre que normalmente deberíamos tener, y ahí es donde falta. Pero al menos, por nuestro lado, cambiamos muchas cosas para la FP2 y fue un pequeño paso adelante respecto a la FP1”.
“Estoy seguro de que hay cosas positivas que podemos sacar tanto del coche de Max como del mío. Así que toca combinarlo todo y encontrar ese límite estructural que probablemente estamos pasando por alto”.
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