Título: Volkswagen apuesta por la fórmula china. Descubre el pequeño coche eléctrico que puede salvarlos
Contenido:
Volkswagen ha enfrentado desafíos significativos con sus primeros lanzamientos eléctricos, ya que sus modelos de la serie ID no han logrado cumplir con las expectativas de los consumidores. Sin embargo, la automotriz alemana parece haber aprendido de sus errores y ha realizado mejoras notables en sus vehículos eléctricos desde su debut en el mercado. Estos nuevos modelos son más eficientes, económicos y prácticos. En un futuro cercano, se anticipa la llegada de un coche eléctrico de bajo coste, cuyo nombre aún no ha sido definido. Desde su sede en Wolfsburgo, la compañía está enfocada en este modelo, que resulta crucial para asegurar la viabilidad eléctrica de la empresa.
Hace unos años, Volkswagen sorprendió al mercado con su primer coche eléctrico de producción en serie, el e-Up!, que fue presentado como una opción asequible, con buena autonomía para entornos urbanos y, sobre todo, muy funcional. A pesar de que este modelo fue retirado del mercado antes de lo previsto, muchos clientes acudían a los concesionarios interesados en él. En ese momento, la empresa decidió redirigir sus esfuerzos hacia la gama ID, cuyos resultados no han sido tan satisfactorios como se esperaba. Aún hay oportunidades para revertir esta situación; sin embargo, en Alemania son conscientes de que el tiempo es un factor crucial.
Recientemente, se presentó el Volkswagen ID.EVERY1, un prototipo que adelanta la estética y la filosofía del sucesor espiritual del e-Up!. Aunque aún no se ha definido su nombre oficial, en Volkswagen han decidido que la denominación ID debe desaparecer, argumentando que los coches eléctricos se han convertido en un elemento cotidiano y no deben ser presentados como algo extraordinario. Sea cual sea su denominación final, el futuro ID.1 será fundamental para la compañía, y a partir de él se desarrollarán otros modelos dentro del conglomerado europeo. Se ha confirmado la llegada del CUPRA Raval, mientras que Škoda ha optado por no participar en esta estrategia.
El ID.1 y su gama de modelos se fabricarán en Portugal, lo que convierte a la península ibérica en un pilar fundamental de la estrategia de Volkswagen. Mientras que el modelo más pequeño se producirá en Portugal, el ID.2 y sus variantes se ensamblarán en Navarra, donde anteriormente se fabricaba el Golf. La empresa enfrenta una presión significativa para recuperar su posición en el mercado, y al hablar de la velocidad de producción, es difícil no observar lo que ocurre en el este. Los fabricantes chinos han demostrado que es posible producir vehículos de calidad en un tiempo mucho más corto, y esa es la estrategia que Volkswagen busca replicar.
El director financiero del Grupo Volkswagen, Arno Antlitz, ha reconocido que alcanzar márgenes positivos con el ID.1 “será complicado”, pero no tienen otra opción. Para reducir costos y acelerar el proceso, Volkswagen tiene la intención de que el desarrollo completo del modelo esté listo en 36 meses, en lugar de los 50 meses habituales. Este plazo incluye desde la aprobación del proyecto hasta la producción de la primera unidad. Aunque puede parecer un tiempo considerable, en términos de evolución industrial europea, es realmente breve. El ID.1 se convertirá en un laboratorio sobre ruedas; un vehículo que, si tiene éxito, redefinirá
Editado con FGJ CONTENT REWRITER
