La carrera por la batería definitiva ya tiene un nuevo hito en el calendario. Nissan ha confirmado que su primer coche eléctrico equipado con baterías de estado sólido llegará en 2028, una fecha que la industria sigue muy de cerca. No se trata de una promesa lejana, sino de un plan industrial en marcha que podría redefinir por completo el rendimiento y el coste de los vehículos eléctricos.
Este movimiento forma parte de una estrategia más amplia en la que la marca japonesa busca recuperar protagonismo en la electrificación. Tras haber sido pionera con modelos como el LEAF, ahora apunta directamente a la siguiente gran revolución tecnológica. De esta forma, por fechas, Nissan se alinea directamente con las previsiones de Toyota en el lanzamiento de la primera batería de estado sólido al mercado.
La relevancia de esta notica es tan alta que las baterías de estado sólido están consideradas el ‘Santo Grial’ del coche eléctrico por múltiples razones. Entre otras, frente a las actuales baterías de litio, ofrecen mayor densidad energética, tiempos de carga más rápidos y un nivel de seguridad superior al eliminar los electrolitos líquidos.
En el caso de Nissan, las expectativas son especialmente ambiciosas. La compañía estima que esta tecnología podría duplicar la densidad energética respecto a las baterías actuales, lo que se traduce en más autonomía sin aumentar tamaño o peso. Además, el rendimiento en carga también mejoraría de forma notable. Algunas previsiones apuntan a tiempos de recarga mucho más cortos gracias a una mejor capacidad de transferencia de energía, un aspecto clave para la adopción masiva del coche eléctrico.
Los ingenieros cercanos al proyecto también auguran unos costes de producción significativamente más bajos que los actuales, lo que puede generar que los coches eléctricos que lleguen al mercado con estas baterías, lo hagan a un precio más bajo que sus rivales directos. Es posible que esto no se note con la primera aparición, aunque sí debería hacerlo más adelante, conforme esta tecnología se vaya democratizando.
De hecho, en su comunicado, Nissan sostiene que sus baterías de estado sólido podrían reducir el coste hasta unos 75 dólares por kWh en 2028, con el objetivo de bajar incluso a 65 dólares posteriormente. Este dato es crucial porque acerca el coche eléctrico a la paridad de precio con los vehículos de combustión. Hasta ahora, la batería ha sido el componente más caro de un modelo de este tipo, limitando su competitividad en el mercado.
La reducción de costes no solo depende de los materiales, sino también del proceso de fabricación. Nissan está trabajando en técnicas como los electrodos secos, que eliminan etapas complejas y reducen tanto el consumo energético como el impacto ambiental en la producción.
No obstante, uno de los grandes retos de esta tecnología ha sido siempre su escalabilidad. Muchas soluciones han funcionado en laboratorio, pero no en producción masiva. Nissan intenta resolver este problema con una hoja de ruta muy marcada. La compañía ya ha puesto en marcha instalaciones piloto en Japón, donde se están probando los materiales, diseños y procesos necesarios para fabricar estas baterías a gran escala.
El siguiente paso será consolidar una línea de producción capaz de llevar esta tecnología al mercado en 2028. Este enfoque progresivo (de prototipo a planta piloto y luego a producción) busca evitar los retrasos que han afectado a otros fabricantes. Nissan no está sola en esta apuesta. Otros grandes fabricantes, como Toyota, Volkswagen o Mercedes, entre otros, están invirtiendo millones de euros en el desarrollo de baterías de estado sólido.
La promesa de todos ellos es que estas baterías de estado sólido podrían lograr autonomías de alrededor de 1.000 km, dependiendo del tamaño que tenga el propio componente. También son muchos los que defienden que no será necesaria tanta autonomía, ya que estas baterías proporcionan unos tiempos de carga menores que las actuales, por lo que su rango pasaría a un segundo plano.
¿Cuál será el primer coche eléctrico lanzado por Nissan con una batería de estado sólido? Esta pregunta aún no tiene respuesta, aunque si se confirman los tiempos, es posible que sea totalmente revelado en cuestión de algo más de un año.
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1.000 km de autonomía para los Nissan eléctricos de 2028: la batería de estado sólido a un paso de ser realidad
