800.000 coches y 6 nuevos modelos: la jugada del dueño de OMODA con este gigante tecnológico que afecta a España

La integración de los nuevos coches chinos en Europa ya es un hecho, pero que irá a más en los próximos años. Y ya no sólo hablamos del inicio de la fabricación de modelos de Chery -el dueño de OMODA y JAECOO- en España -en la planta de la zona Franca de Barcelona- a lo largo del año que viene. Unos modelos entre los que podrían encontrarse los próximos OMODA 4 y OMODA 5.
Hablamos también de una jugada clave que el citado dueño de OMODA acaba de firmar con el gigante tecnológico europeo en cuanto a automoción se refiere: Bosch. Un acuerdo que afectará a 6 nuevos modelos que se podrán a la venta en Europa (previsiblemente, también en España) a lo largo de los próximos años.
La ‘jugada’ es simple. En vez de homologar para la normativa y certificación europea sus sistemas de ayudas a la conducción (ADAS), un proceso que sería largo, complicado y costoso para Chery; el dueño de OMODA ha alcanzado un acuerdo con Bosch para que este sirva su sistema compuesto por su cámara multifuncional de cuarta generación MPC4 y las ADAS derivadas de la misma -incluyendo un sistema de conducción inteligente y sistemas de ayuda al estacionamiento- a los nuevos 6 modelos del grupo que llegará a España y Europa.
Un sistema, el de este gigante tecnológico europeo, que ya ha sido homologado en Europa y que ya ha sido elegido para más de 50 nuevos modelos, con un total de pedidos que superan los 10 millones de unidades. El sistema ya ha sido validado en mercados como Alemania, Francia o Japón, pero Bosch planea ampliar las pruebas de homologación a otros países de la UE y, también, a mercados como Norteamérica u Oriente Medio.
Centrándonos en el acuerdo con el dueño de OMODA, la jugada es que Bosch se ha comprometido a servir este sistema de cámara y ADAS a los 6 nuevos modelos que Chery traerá a Europa. Si todo sale bien, este sistema, que aún está en periodo de pruebas, comenzará su producción en masa en 2028 y se instalará en hasta 800.000 coches a lo largo de un periodo de cinco años.
Eso supone que debería incorporarse no sólo a los nuevos modelos de OMODA, JAECOO y Lepas -o montarse en futuras actualizaciones de aquellos actualmente a la venta en Europa- sino que deberían incorporarlos los modelos del grupo que se fabriquen en España, entre los que, por previsible demanda, podrían estar los nuevos OMODA 4 y 5 presentados en el reciente Salón de París, así como a los futuros iCAUR que también llegarán a España.
Esta jugada entre el Grupo Chery y el gigante tecnológico europeo es beneficiosa para ambas partes: no en vano, permite al dueño de OMODA acortar sus plazos de certificación y homologación de sus nuevos modelos en Europa y a Bosch mostrar, en nada menos que 800.000 coches; lo capaz de su tecnología entre los fabricantes chinos.
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