En julio de 2021, Lawrence Stroll, propietario de Aston Martin, concedió una entrevista a la prensa antes del Gran Premio de Gran Bretaña en la que declaró que la “máxima ambición es ganar campeonatos del mundo”. Cuando se le preguntó cuánto tiempo llevaría, dijo: “No creo que se pueda planear de forma realista ganar antes de cuatro o cinco años”.
Cuatro años después, Stroll dispone de una impresionante fábrica de última generación en Silverstone, cuya remodelación y construcción han costado 200 millones. Las instalaciones son, sin duda, las más impresionantes de la Fórmula 1, y cuentan con el equipamiento más moderno bajo un mismo techo, incluido un túnel de viento completamente nuevo.
La escudería también ha cambiado varios miembros clave de su personal técnico, entre ellos el exjefe de McLaren Martin Whitmarsh, mientras que el conocido exdiseñador de Red Bull Dan Fallows ya está preparado para dejar la escudería.
Su actual estructura directiva cuenta con algunos de los mejores diseñadores del automovilismo moderno.
El mejor diseñador de todos los tiempos de la F1, Adrian Newey, llegó procedente de Red Bull. Enrico Cardile llegó desde Ferrari y la operación está dirigida por Andy Cowell, el hombre que fue responsable de supervisar el proyecto de motor de Mercedes que dio a las Flechas Plateadas una gran ventaja en los primeros años de la actual era turbo-híbrida.
Al menos sobre el papel, Aston tiene todos los ingredientes para triunfar, aunque actualmente ocupa la séptima posición en el campeonato de constructores, por detrás de Haas y Williams.
Son tiempos preocupantes para Stroll. En noviembre de 2024, la división de coches de calle de Aston Martin anunció un segundo aviso de beneficios en dos meses. Y en febrero de este año, anunció 170 recortes de plantilla tras una caída de las ventas.
La división de F1 no se ha visto afectada por la caída de las ventas de coches de calle, pero la falta de rendimiento es preocupante.
Coche de Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Son tiempos preocupantes para Stroll, sobre todo porque Fernando Alonso sigue sin puntuar tras cuatro carreras en 2025. No hay duda de que, a pesar de haber cumplido 43 años, el asturiano sigue teniendo velocidad, pero ya no tiene el tiempo de su lado en lo que respecta a esperar mucho más en su carrera en la F1. Lance Stroll, de 26 años, por su parte, no ha dado pruebas de que pueda mantener el tipo de la manera que se necesita para ganar un mundial de F1.
Eso plantea la cuestión de qué hará Lawrence Stroll a continuación.
La opción más obvia sería pedir a Newey que echara un vistazo a su coche de esta temporada y ver si es capaz de encontrar una solución que le permita mejorar su suerte. Pero el genio británico no es de los que refinan el trabajo de otros, sino que es probable que siga trabajando en el coche del equipo para 2026, cuando la F1 sufrirá el mayor cambio de reglamento de su historia, con modificaciones considerables tanto en el motor como en el chasis.
Existirá la esperanza optimista de que haber juntado al hombre que desarrolló el mejor motor híbrido de F1 con el responsable del diseño de los coches que han ganado 12 títulos de constructores y 13 campeonatos de pilotos, se traducirá en éxito. Sólo que eso no es un hecho.
Además, ¿qué pasa con los pilotos del equipo? Alonso cumple 44 años en julio, mientras que el jurado sigue sin pronunciarse sobre Stroll. Y cualquier idea preconcebida de que Yuki Tsunoda seguiría a Honda hacia Aston Martin como parte de su acuerdo de motor para 2026 también puede haber saltado por los aires con el reciente ascenso del piloto japonés a Red Bull.
Y entonces todo se reduciría a convencer a Max Verstappen.
No hay duda de que la visión de Stroll de ganar el mundial es alcanzable, sólo parece que a pesar de los enormes desembolsos financieros, y trabajando contra la presión de apuntalar el negocio del automóvil, la realidad de ganar mundiales parece más lejana hoy que hace cuatro años.
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Ben Hunt
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Lance Stroll
Aston Martin Racing
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