Título: #Deportes: Cadillac F1 ya ha pasado el crash test con un chasis experimental #F1
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En un evento privado celebrado en Miami, el equipo Cadillac presentó su logo de escudería al estilo estadounidense ante un selecto grupo de invitados, que incluía a altos directivos, potenciales patrocinadores y figuras destacadas del automovilismo. Este evento marca un avance significativo en un proyecto que ha estado en desarrollo durante más de dos años, desde que el equipo Andretti realizó su primera solicitud oficial para ingresar en la Fórmula 1.
Desde entonces, diversos acontecimientos han influido en el camino entre Europa y Estados Unidos. La entrada de General Motors, que utilizará la marca Cadillac, ha estado marcada por desafíos, incluyendo la intervención del Congreso de Estados Unidos. En este contexto, los inversores se vieron obligados a pausar el programa, una espera que culminó el 7 de marzo con la obtención de la aprobación necesaria.
Desde ese momento, la actividad ha aumentado considerablemente. Los promotores del programa, Mark Walter y Dan Towriss, habían asumido previamente los costos de instalación de la fábrica en Silverstone, donde se llevarán a cabo las actividades de ingeniería del automóvil, aunque no se podía avanzar en los diferentes programas de trabajo hasta recibir la aprobación final.
En el paddock, circulan rumores sobre la posibilidad de que los responsables del proyecto consideren recurrir en gran medida a proveedores externos para optimizar tiempos. La asociación con Ferrari no solo proporcionará la unidad de potencia, sino también la caja de cambios y la suspensión trasera. Además, el desarrollo aerodinámico ya ha comenzado en el túnel de viento de Toyota en Colonia.
Persisten las especulaciones sobre una posible colaboración con Dallara, especialmente en lo que respecta a la construcción del chasis. Durante el fin de semana en Miami, se informó que el equipo ha construido una carrocería destinada a las pruebas de choque (crash test), las cuales habrían sido superadas, aunque con un chasis que excede el objetivo de peso establecido por los ingenieros.
Fuentes cercanas al equipo indican que el organigrama definitivo de la escudería contempla alrededor de 600 empleados, de los cuales aproximadamente la mitad ya están operativos bajo la dirección de Nick Chester, en parte debido al periodo de gardening que deben cumplir aquellos que provienen de otros equipos.
Simultáneamente, ha comenzado el proyecto de la unidad de potencia, que debutará en 2029. Este desarrollo se lleva a cabo en Charlotte, en las instalaciones de General Motors, donde se ha iniciado el desarrollo de una unidad monocilíndrica, el primer paso hacia un V6 que debería estar listo en septiembre, siempre atentos a posibles cambios de dirección por parte de la FIA.
La considerable inversión requerida para este proyecto no puede permitirse riesgos asociados a decisiones nuevas de la Federación. Por ello, los trabajos se han mantenido a un ritmo moderado en los últimos meses. Sin embargo, las dudas parecen haber desaparecido, lo que se confirma con un pedido masivo de bancos de pruebas realizado a la empresa austriaca especializada AVL.
La actividad de inversión y diseño deberá ajustarse a los límites presupuestarios establecidos por el reglamento.
Editado con FGJ CONTENT REWRITER
