“Llevaremos un nuevo suelo y una carrocería superior”, comenzó diciendo Cowell. “Con la normativa aerodinámica actual, el suelo es lo que más contribuye a la carga aerodinámica, y la carrocería superior ayuda a que el flujo de aire llegue de manera óptima a las áreas clave del suelo, así que ambas piezas trabajan en conjunto. Lo que esperamos de este paquete es una mejora en la carga aerodinámica y en la consistencia de esa carga en el coche”.

Además, Cowell agregó: “Haremos rodar un coche con la nueva especificación y otro con la antigua al inicio del fin de semana, y realizaremos una evaluación cruzada de los monoplazas. Es beneficioso probar dos coches con especificaciones diferentes para obtener una comparación directa en condiciones de pista idénticas”.

El director del equipo también admitió que el comienzo de la campaña no ha sido el esperado para Aston Martin: “No podemos negar que ha sido un primer trimestre difícil: el rendimiento bruto del coche no ha estado a la altura de lo que queríamos. Sin embargo, hemos aprendido mucho sobre lo que funciona y lo que no, no solo en relación al coche, sino a toda la organización. Hemos identificado las áreas que necesitamos mejorar. Algunas de ellas se pueden resolver rápidamente, mientras que otras requerirán tiempo, esfuerzo y determinación para lograr un rendimiento y fiabilidad que nos permitan sumar puntos en el campeonato de manera regular”.

Cowell enfatizó: “Es en los momentos de dificultad cuando se profundiza en cada detalle y se elabora una lista de aspectos a mejorar, lo cual da frutos a medio y largo plazo. Queremos convertirnos en una máquina de desarrollo eficaz y eficiente, y necesitamos un enfoque operacional más detallado y sólido dentro del Campus Tecnológico AMR, sin añadir burocracia”.