Aunque la temporada 2025 de la Fórmula 1 acaba de finalizar, la atención ya se centra en la futura generación de monoplazas, que traerá de vuelta la aerodinámica activa y se estrenará en 2026. Los nuevos coches verán la luz en las primeras semanas de enero, antes de comenzar el shakedown en Barcelona y los test de pretemporada en Baréin.
Más allá de los monoplazas y de las revolucionarias unidades de potencia, los neumáticos también sufrirán un gran cambio el próximo año. El diámetro de la llanta se mantendrá en 18 pulgadas, pero la anchura del neumático se reducirá en 25 milímetros para los delanteros y 30 milímetros para los traseros. También se modificará el perfil, que será 15 milímetros menor en la parte delantera y 10 milímetros en la trasera.
Pirelli ha homologado cinco tipos de neumáticos diferentes para 2026, desde el C1 (más duro) hasta el C6 (más blando), pero solo llevará tres a cada fin de semana de carreras para mantener la estructura actual de blando, medio y duro.
Aunque todavía faltan varios meses para las primeras carreras de la temporada 2026 de la Fórmula 1, el proveedor italiano ya ha confirmado qué compuestos llevará a los tres primeros Grandes Premios, que tendrán lugar en Australia, China y Japón.
Con esta elección, Pirelli se asegura de que todos los equipos puedan probar los cinco neumáticos que estarán disponibles a lo largo de la temporada, ya que cada carrera contará con una selección diferente, que variará desde los más blandos en Australia hasta los más duros en Japón.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**