La temporada 2026 de Fórmula 1 marcará el cambio de reglamento más grande en la historia de la categoría. Este reinicio integral, trabajado durante años, incluye una nueva aerodinámica, motores renovados, la llegada de un equipo y una parrilla de hasta 22 pilotos.
Aquí presentamos un resumen de las principales modificaciones para que no te pierdas nada de la próxima era de la F1.
Con el objetivo declarado de mejorar los duelos en pista —una meta que el reglamento de 2022 no logró consolidar—, los monoplazas sufrirán cambios significativos.
### Aerodinámica Activa: Un salto cualitativo
El funcionamiento de la aerodinámica activa en la F1 2026 es, en esencia, que los alerones delantero y trasero podrán modular el flujo de aire a voluntad del piloto. Es un concepto similar al DRS, pero más extremo al incluir el alerón delantero. Operará en dos modos:
* **Modo Recta (Straight Mode):** Los pilotos activarán este modo en zonas predeterminadas del circuito (generalmente rectas largas). Los alerones se abrirán para reducir la resistencia aerodinámica y maximizar la velocidad punta.
* **Modo Curva (Corner Mode):** Esta es la configuración por defecto. Los alerones regresan a su posición de carga aerodinámica convencional para optimizar el rendimiento en las curvas.
Ambos modos buscan maximizar el uso de la potencia total del coche mejorando el agarre. Esta tecnología otorgará a los pilotos un mayor protagonismo, ya que deberán gestionar estratégicamente cómo desplegar, regenerar y conservar energía durante la carrera.
### Revolución en la Unidad de Potencia
La F1 mantendrá la arquitectura de motores híbridos V6 de 1.6 litros, pero con transformaciones profundas:
* La potencia total se mantendrá en torno a los 1000 CV.
* La eliminación de la MGU-H se compensará con una MGU-K (motor-generador cinético) mucho más potente. Su producción pasará de 120 kW (hasta 2025) a 350 kW (unos 470 CV) en 2026.
* El balance de potencia entre combustión y electricidad dará un vuelco histórico: de un reparto aproximado de 80%/20%, se pasará a una contribución equitativa del 50%/50%.
* Para evitar dominancias técnicas, se introduce el sistema **ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities)**. Este mecanismo permitirá a los fabricantes con menor rendimiento tras las primeras carreras invertir más en desarrollo (dentro del límite presupuestario), acceder a más horas en banco de pruebas y, crucialmente, re-homologar su motor.
* En la línea de la sostenibilidad, la F1 mantiene su objetivo de ser neutra en carbono para 2030 con combustibles 100% sostenibles y se espera un límite máximo de 70 kg de combustible por carrera.
### Seguridad Reforzada
La búsqueda de mayor protección para los pilotos avanza con:
* Una nueva estructura de impacto frontal con diseño de morro en dos fases, que evita el colapso completo tras un primer impacto para proteger al piloto en un posible segundo choque.
* Refuerzo de la protección contra impactos laterales alrededor de la cabina.
* Duplicación de la protección lateral del depósito de combustible.
* Un *roll hoop* (arco de protección tras la cabeza) más resistente, capaz de soportar 20G frente a los 16G anteriores, con una carga de prueba aumentada de 141 kN a 167 kN.
* Mejora de la visibilidad en condiciones de lluvia con luces más brillantes en las endplates del alerón trasero y en los espejos retrovisores.
### Nueva Parilla de Equipos y Pilotos
La estructura de la parrilla también cambia:
* Habrá 11 escuderías y 22 pilotos con la incorporación del equipo Cadillac, que marcará el regreso de Sergio Pérez y Valtteri Bottas.
* Sauber se transformará en el equipo de fábrica Audi.
* Red Bull estrenará su propia unidad de potencia, Red Bull Powertrains, con apoyo de Ford.
* Honda se convertirá en el proveedor oficial de motores para Aston Martin.
* Alpine abandonará los motores Renault para utilizar unidades Mercedes.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**