El EBRO S900 PHEV se consolida como el SUV más grande, equipado y lujoso de la marca española. Desde su relanzamiento, EBRO ha contado con el respaldo del Grupo Chery, siendo este modelo la versión europea del Tiggo 9. Una colaboración que no resta valor a un vehículo destacado en todos sus aspectos.
Como nuevo buque insignia, el S900 mantiene la identidad robusta de la gama (S400, S700 y S800), pero lleva sus dimensiones un paso más allá, posicionándose como el modelo más grande fabricado por la compañía hasta la fecha.
**Datos clave:**
– Dimensiones: 4.810 / 1.925 / 1.741 mm
– Batería: 34,46 kWh
– Capacidad maletero (3 configuraciones): 148 / 448 / 2.065 litros
– Equipamiento destacado: Luces de cruce automáticas, control de crucero adaptativo, asistente de cambio de carril, cámara trasera, sensores de ángulo muerto.
– Pantallas: Instrumentación de 10,25″ y multimedia de 15,6″ con Apple CarPlay/Android Auto inalámbricos.
El EBRO S900 PHEV representa la opción más lujosa y completa de la marca, lo que se refleja en su precio. Con un PVP inicial de 53.300 euros, la aplicación de ayudas (campaña promocional, financiación y Plan MOVES III) puede reducirlo hasta los 38.990 euros.
Su equipamiento es prácticamente completo de serie. Los clientes pueden personalizar el color entre cinco opciones: Blanco Nieve (serie), Negro Tinta, Verde Aurora, Gris Techno (500 € extra) o Gris Galaxia Mate (950 € extra).
Entre el equipamiento estándar destacan las dos pantallas multimedia, conectividad inalámbrica, asistente por voz, navegador, cámara de visión 540º, sensores de aparcamiento, sensor de lluvia, faros Full-LED, sistema de sonido SONY de 14 altavoces, y calefacción y ventilación en las dos primeras filas de asientos.
**Motorización y prestaciones:**
El propulsor híbrido enchufable combina un motor de gasolina 1.5 litros (143 CV) con un sistema eléctrico de tres motores y una batería de 34,46 kWh. El conjunto desarrolla 426 CV y 580 Nm de par máximo.
Esto se traduce en una autonomía eléctrica de 140 km (hasta 177 km en entornos urbanos) y una autonomía total superior a los 1.000 km. Consume solo 1,7 L/100 km, acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h, mereciendo la etiqueta Cero de la DGT.
**Dimensiones y rivales:**
Con unas medidas generosas (4.810 mm de largo, 1.925 mm de ancho y 1.741 mm de alto), una batalla de 2.800 mm y un peso de 2.308 kg, compite con modelos como el Mazda CX-60 PHEV, Mitsubishi Outlander PHEV o el Omoda 9.
**Interior y confort:**
El habitáculo ofrece una calidad notable en tapicerías y paneles. Los plásticos duros son mínimos y poco perceptibles. Incluye algunos detalles en negro piano (susceptible a marcas), pero de presencia reducida.
El espacio es amplio para los siete ocupantes. Las dos primeras filas son muy confortables e incluyen calefacción, ventilación y ajustes eléctricos. La tercera fila, ideal para niños o adultos de complexión media/pequeña, ofrece una comodidad aceptable.
**Versatilidad y capacidad:**
La configuración de tres filas de asientos ofrece tres volúmenes de carga: 148 litros (con las 3 filas levantadas), 448 litros (abatida la tercera fila) y 2.065 litros (con la segunda y tercera fila abatidas).
**Conclusión:**
El EBRO S900 PHEV se erige como un vehículo familiar y polivalente. Sus 140 km de autonomía eléctrica lo hacen ideal para el uso diario, complementado con un amplio espacio, un equipamiento completo y una relación calidad-precio competitiva tras los descuentos. Una alternativa sólida en el segmento de SUV híbridos enchufables de siete plazas.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
