El segmento de los SUV compactos es el más importante en ventas en Europa, con modelos consolidados como el Hyundai Tucson, el Volkswagen Tiguan o el Toyota C-HR. El mercado híbrido recibe un nuevo y potente rival: el Leapmotor B10 eléctrico de autonomía extendida (REEV), una opción ideal para quienes buscan flexibilidad sin depender exclusivamente de la carga eléctrica.
La llegada de Leapmotor a Europa, impulsada por el grupo Stellantis, se consolida con este lanzamiento. Tras la presentación del B10 totalmente eléctrico, la marca china ha abierto oficialmente los pedidos de su versión híbrida, que parte desde los 29.900 euros, posicionándose como una alternativa muy competitiva.
La tecnología del B10 Híbrido combina un motor eléctrico principal con un generador de gasolina de 1.5 litros que actúa únicamente para recargar la batería de 18,8 kWh. Esto se traduce en una autonomía eléctrica de 80 kilómetros (WLTP), suficiente para el uso diario, y un alcance total de hasta 900 kilómetros entre electricidad y combustible. Los detalles sobre tiempos de carga aún no han sido revelados.
Con unas dimensiones de 4,53 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,73 metros, el B10 Híbrido ofrece una habitabilidad destacable, con un espacio interior generoso, especialmente en altura para los ocupantes.
En el interior, el fabricante ha priorizado la calidad, con materiales refinados, asientos de cuero ecológico (calefactados y ventilados en las versiones superiores) y un sistema digital de última generación. Este incluye una pantalla 2.5K de 14,6 pulgadas con el sistema LEAP OS 4.0 Plus y el potente chip Qualcomm 8155.
El modelo se comercializa en dos acabados: Life y Design. De serie, incorpora 17 funciones ADAS de asistencia a la conducción, siete airbags y un sistema de audio con 12 altavoces. Con un precio inicial de 29.900 euros, que podría verse reducido con las ayudas del Plan MOVES III, el Leapmotor B10 REEV se perfila como un modelo clave para el mercado español, especialmente porque su producción comenzará en la planta de Zaragoza a finales de este año.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
