El equipo de Silverstone volvió a mostrar en Zandvoort un rendimiento más competitivo en carrera que a una vuelta, aunque Mike Krack reconoce que el trazado neerlandés jugaba a su favor por la longitud de sus rectas.
Aston Martin empieza a encontrar una tendencia en su rendimiento desde que introdujo la especificación ‘B’ del AMR26: parece sentirse más cómodo cuando llega el momento de afrontar una carrera que cuando tiene que extraer todo su potencial en una sola vuelta de clasificación, una característica que el equipo detectó en Budapest y que volvió a ser evidente en Zandvoort.
Fernando Alonso terminó el Gran Premio de Países Bajos en una meritoria novena posición después de ejecutar una estrategia a una sola parada y defenderse durante buena parte de la carrera con unos neumáticos muy desgastados. El resultado volvió a poner de manifiesto que Aston Martin tiene un ritmo más competitivo en tandas largas.
Y Mike Krack confirmó esa percepción: “Creo que desde Budapest sabemos que somos un poco más fuertes en la carrera que en la clasificación”.
Sin embargo, Krack también puso sobre la mesa un factor que puede condicionar mucho las posibilidades de Aston Martin en las próximas citas: la longitud de las rectas.
“Creo que Fernando dijo hoy que nuestro resultado dependerá más o menos de la longitud de las rectas. Así que estas últimas dos eran carreras en las que las rectas eran un poco cortas”, reconoció Krack, antes de admitir que eso cambiará en otras pistas como por ejemplo la de Monza, donde se corre la semana que viene.
“Así que tenemos carreras más duras por venir, pero creo que eso forma parte del juego. Hay carreras en las que eres fuerte y otras en las que eres menos fuerte. Así que será interesante ver cómo va el resto de la temporada“, añadió el de Aston Martin.
Más allá del resultado, en Aston Martin también están satisfechos con las sensaciones transmitidas por el coche. La evolución introducida en el AMR26 ha obligado al equipo a trabajar con una ventana de configuración diferente y Krack cree que todavía necesitan acumular kilómetros para comprender el comportamiento del monoplaza al 100%.
“Si hay cambios a esta escala tan grande, con la intensidad de las sesiones, siempre es difícil sacar el máximo partido al paquete todo el tiempo. Y cuantas más sesiones tengamos, más lo controlaremos”, explicó.
Es precisamente ahí donde Aston Martin espera seguir progresando. No se trata únicamente de disponer de un coche más rápido, sino de entender cómo extraer ese rendimiento de manera consistente durante todo un fin de semana.
“Siempre habrá sesiones en las que tendrás un poco más de dificultades, otras en las que será más fácil y creo que en Zandvoort tuvimos una configuración muy buena”, dijo.
La gran incógnita ahora será comprobar hasta qué punto Aston Martin puede mantener esta tendencia cuando el calendario abandone los circuitos más favorables para su AMR26. Las próximas citas, con trazados que cuentan con rectas más largas, ya supondrán un reto mucho más exigente.
Fernando Alonso, Aston Martin
Foto de: Eric Le Galliot
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