Este verano hubo una noticia que sacudió el mundo: la UE imponía una multa récord de 550 millones de euros a AliExpress, perteneciente al grupo Alibaba (la plataforma de comercio electrónico B2B más grande del mundo) por ventas de productos ilegales, entre los que se encontraban bicicletas eléctricas.
«Modificar las EPAC para superar las especificaciones de fábrica no solo compromete la seguridad, sino que altera la naturaleza del vehículo, de ahí los requisitos reglamentarios correspondientes» (ECI).
El sector ciclista, con la ECI (Eurpean Cycling Industries) a la cabeza, ha alertado del aumento de bicicletas eléctricas (EPAC o Pedelec) no conformes con la legalidad que entran en el mercado, principalmente a través de ventas online e incluso de manera más ‘oscura’ (contrabando).
La propia ECI analiza este problema que se extiende por toda la cadena de valor, desde componentes fácilmente manipulables en la fase de fabricación, fraude aduanero, hasta bicicletas que directamente no cumplen con la normativa. Y la ECI lo tiene bastante claro: el propio sector es responsable de garantizar que las EPAC cumplan con la normativa desde su diseño y sean resistentes a modificaciones no autorizadas.
Además de acciones como las realizadas por la UE contra Alibaba, la ECI cree que es necesario concienciar, tanto en el punto de venta como a nivel del consumidor, sobre los problemas de seguridad relacionados con las bicicletas que no cumplen con la normativa, así como el uso de kits de manipulación (deslimitación, por ejemplo).
Un ejemplo: la ECI ve una importante iniciativa la realizada por la Asociación de Bicicletas del Reino Unido, la «E-Bike Positive» que introduce un sello de confianza en materia de seguridad para marcas y minoristas con el fin de orientar a los consumidores al comprar una bicicleta eléctrica.
Desde la ECI están trabajando en un documento para demostrar el compromiso del sector contra la manipulación: esto también ayudará a las autoridades de vigilancia y control del mercado a identificar cuándo una eBike no cumple con la normativa o ha sido manipulada, utilizando herramientas y métodos de vanguardia desarrollados por la propia industria ciclista.
«En junio de 2025, las autoridades griegas retuvieron alrededor de 500 contenedores en el puerto del Pireo, de los cuales 360 transportaban eBikes no declaradas» (ECI).
En este mismo 2026, la ECI publicó un ‘libro blanco’ sobre el incumplimiento y manipulación de bicicletas eléctricas EPAC (el «Safeguarding the European E-Bike Market: Addressing E-Bike Non-Compliance») cuyo objetivo es claro: proteger la seguridad vial y la reputación del sector frente a productos ilegales, muchos de ellos importados a través de plataformas de comercio electrónico fuera de la UE.
En el texto del «Safeguarding the European E-Bike Market: Addressing E-Bike Non-Compliance» se exigían, entre muchas, las siguientes medidas:
En definitiva, decir que la ECI se está poniendo seria ante un problema que, desgraciadamente, aún no está siendo visto como un problema en un determinado sector de usuarios que ven con buenos ojos las bicicletas eléctricas irregulares y los kits de deslimitación: siempre ha habido tramposos y es a ellos a quienes la ECI pretende, con esta iniciativa, concienciar.
Temas
A pesar de la multa de este verano de 550.000.000 de euros, Europa advierte: "o nos ponemos serios o se llena de bicicletas eléctricas ilegales"
