Tras un 2025 que dejó atrás la era del efecto suelo, en 2026 la Fórmula 1 dará la bienvenida a un nuevo ciclo que reintroducirá la aerodinámica activa, junto a unidades de potencia revolucionarias con un reparto del 50% entre el motor de combustión y los elementos eléctricos.
Si bien la mayoría de equipos lleva meses trabajando en los nuevos monoplazas, el desarrollo durante la primera temporada será clave. Para ello, cada escudería deberá gestionar estratégicamente el tiempo de uso de túnel de viento y CFD del que dispone para la primera mitad del campeonato.
A partir del 1 de enero y hasta el 30 de junio de 2026, los equipos tendrán un reparto de tiempo de desarrollo basado en la clasificación de constructores de 2025. El sistema, que asigna más recursos a los equipos menos clasificados, busca equilibrar la parrilla y ofrecer más oportunidades de mejora a los rezagados.
La Fórmula 1 establece que el 100% del tiempo de uso del túnel de viento equivale a 320 tandas (80 horas de activación). Este porcentaje base se asigna al séptimo clasificado y se ajusta en incrementos del 5% por cada posición en el campeonato.
Para 2026 existe una excepción: Cadillac, el undécimo equipo que no compitió en 2025, tendrá la misma asignación que el último clasificado, Alpine.
**Reparto por equipos:**
– **McLaren** (campeón 2025): 70% (224 tandas)
– **Mercedes**: 75% (240 tandas)
– **Red Bull**: 80% (256 tandas)
– **Ferrari**: 85% (272 tandas)
– **Williams**: 90% (288 tandas)
– **Racing Bulls**: 95% (304 tandas)
– **Aston Martin**: 100% (320 tandas)
– **Haas**: 105% (336 tandas)
– **Audi** (reemplaza a Sauber): 110% (352 tandas)
– **Alpine y Cadillac**: 115% (368 tandas)
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
