La temporada 2026 estará marcada por una serie de cambios que alterarán la Fórmula 1. Uno de los menos comentados es la llegada de Honda como fabricante de motores oficial de Aston Martin Racing.
Honda tomó la decisión oficial de abandonar la F1 a finales de 2021, aunque posteriormente acompañó a Red Bull Racing (y su filial Racing Bulls) en una posición semioficial, participando en los títulos mundiales conquistados entre 2022 y 2024.
La marca japonesa se sintió atraída por el nuevo reglamento de motores para 2026, que eliminará el MGU-H, establecerá un reparto de potencia al 50% entre la combustión interna y la parte eléctrica, e introducirá combustibles 100% renovables. Este marco normativo motivó su regreso oficial y la formación de una alianza con Aston Martin, mientras Red Bull optó por el apoyo de Ford para su propulsor interno.
Dentro del equipo dirigido por Lawrence Stroll, que ha realizado fuertes inversiones en los últimos años, Honda se reencontrará con figuras conocidas. Las dos más destacadas que han trabajado con el fabricante en la última década son Adrian Newey, en el lado exitoso de Red Bull, y Fernando Alonso, quien vivió la complicada etapa con McLaren.
Queda por ver si el motor Honda, que evolucionó de una unidad poco fiable a una referencia en su campo a partir de 2020, será recordado como un «motor de GP2» o como una unidad de potencia capaz de luchar por títulos.
El viernes 12 de diciembre, el fabricante compartió en sus redes sociales un primer adelanto del sonido de su nueva generación de V6 turbo híbridos. Dominar sus sutilezas será clave para rendir bajo un reglamento técnico donde la hibridación alcanzará su punto más avanzado.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
