Aunque bastante desconocida, este SUV prémium de aspiraciones todoterreno tiene una atípica versión híbrida que gasta poca gasolina

Acostumbrados ya a otro tipo de coches híbridos más económicos, a veces nos olvidamos de que los fabricantes prémium también apuestan por la tecnología PHEV en sus vehículos, y justo es lo que ocurre con el Range Rover Evoque, que desde hace unos meses se vende en una variante PHEV nueva.
Viene a reemplazar a la versión P300e que se estaba vendiendo hasta entonces, con un ajuste en la potencia y mejorando la eficiencia del conjunto, que ahora toma el apellido de P270e.
Como sea, estamos ante un SUV compacto, el más pequeño de la gama Range Rover, que mide 4,37 metros de largo y dispone de un maletero de 472 litros.
Por su parte, en el interior disfruta del recientemente revisado habitáculo, presidido por la nueva pantalla táctil de tipo flotante para el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro 2, en tamaño de 11,4 pulgadas y con el cristal curvado.
Lo importante, y que se lanzó en julio, es el estreno de la versión Range Rover Evoque P270e, en la que nos topamos con un sistema de propulsión híbrido enchufable o PHEV de 270 CV de potencia.
Esta cifra nace de la unión de un bloque de gasolina tricilíndrico de 1,5 litros situado en posición delantera y de otro motor eléctrico que ocupa la parte trasera, con lo que consigue anunciar una tracción 4×4.
El paquete de baterías que alimenta al bloque cero emisiones es de 15 kWh de capacidad bruta, y permite recorrer en modo 100% eléctrico unos 61 kilómetros, según ciclo WLTP. Gracias a esta cifra, el consumo de gasolina anunciado es de 1,4 litros por cada 100 kilómetros.
En cuanto a la potencia máxima de carga de la batería, la marca habla de la posibilidad de recargar el componente a hasta 50 kW, por lo que en estas condiciones se podrían completar las celdas al completo en una media hora.
El precio del Range Rover Evoque híbrido enchufable es de 62.300 euros para el acabado de acceso S, mientras que la tarifa asciende a 69.500 euros para la opción intermedia Dynamic SE, y a 77.900 euros para el tope de gama Autobiography.
Redactor de Híbridos y Eléctricos, cubriendo toda la actualidad del sector de los vehículos eléctricos y la movilidad sostenible. Licenciado en Comunicación Audiovisual y Ciencias de la Información por la Universidad de Málaga. Cursó el máster Comunicación y Periodismo Deportivo en la Universidad Europea. Además, ha trabajado en medios de comunicación del motor como Autopista, Motor1 y SoyMotor.
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