Por no saber dónde tenían miles de coches, perdieron clientes: las insólitas declaraciones del CEO de Lucid

Lucid, uno de los fabricantes estadounidenses de coches eléctricos de lujo, ha reconocido un sorprendente problema que llegó a costarle ventas durante 2026: la compañía no sabía exactamente dónde se encontraban algunos de sus vehículos fabricados. Su consejero delegado, Silvio Napoli, admitió durante la presentación de los resultados del tercer trimestre que determinados clientes tenían que esperar hasta dos semanas para recibir un automóvil que ya habían encargado. Algunos terminaron cancelando sus pedidos, pese a que Lucid acumulaba miles de coches pendientes de entregar y necesitaba reducir sus existencias.
La confesión se produjo durante la presentación de los resultados financieros durante este mes de noviembre, cuando un analista preguntó por las perspectivas de entregas para el último trimestre del año.
Napoli reconoció que, a comienzos del tercer trimestre, la compañía atravesaba importantes dificultades para localizar y gestionar los vehículos disponibles. «Ni siquiera sabíamos dónde estaban los coches», afirmó el directivo, que explicó que algunos compradores llegaron a esperar dos semanas para recibir sus automóviles.
El problema no era únicamente la capacidad de fabricación. Lucid tenía vehículos terminados, almacenados o en tránsito, pero carecía de un sistema suficientemente preciso para relacionarlos con los pedidos de sus clientes.
Esto provocó que algunos compradores cancelaran sus operaciones antes de recibir el vehículo. La situación resulta especialmente llamativa porque Lucid comercializa automóviles eléctricos de lujo como el Air y el SUV Gravity, cuyo volumen de ventas es todavía relativamente reducido.
Los datos industriales ayudan a comprender la magnitud del problema. Durante el primer trimestre de 2026, Lucid fabricó 5.500 automóviles, pero únicamente entregó 3.093. En el segundo trimestre produjo otros 4.774 vehículos y entregó 3.953.
En conjunto, fabricó 10.274 coches durante los seis primeros meses, frente a 7.046 entregas, una diferencia de 3.228 unidades. Esto contribuyó a incrementar las existencias y a inmovilizar importantes recursos económicos.
A finales de junio, el inventario total de Lucid alcanzaba aproximadamente 1.380 millones de dólares.Para corregir la situación, la compañía redujo su producción durante el tercer trimestre hasta los 2.954 automóviles, mientras las entregas alcanzaron las 3.806 unidades.
Por primera vez en 2026, vendió y entregó más coches de los que fabricó durante un trimestre. El inventario contable descendió hasta aproximadamente 1.220 millones de dólares al cierre de septiembre.
Napoli asegura que la situación ha mejorado gracias a un nuevo sistema de seguimiento que permite conocer qué vehículos están en fabricación, cuáles se encuentran en tránsito y dónde permanecen almacenados.
La compañía también ha reorganizado su equipo comercial para ofrecer automóviles cuya disponibilidad y fecha de entrega pueda garantizar. Las dificultades recuerdan a las que sufrió Tesla en 2018, cuando el rápido crecimiento de la producción del Model 3 provocó importantes problemas logísticos.
Sin embargo, Lucid afronta este desafío con volúmenes considerablemente inferiores y una situación financiera exigente. En el tercer trimestre registró 831 millones de dólares de pérdidas netas y consumió 1.040 millones de dólares de flujo de caja libre.
Para reforzar su posición financiera, ha obtenido una ampliación de 1.750 millones de dólares en una línea de financiación respaldada por el fondo soberano saudí PIF. Lucid espera que los cambios operativos y una mejor gestión de sus vehículos contribuyan a recuperar ventas y reducir costes.
Su experiencia demuestra que fabricar coches eléctricos competitivos no es suficiente: también resulta imprescindible conocer dónde están y entregarlos cuando el cliente los necesita.
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