Canyon estrena la bicicleta eléctrica más potente de su historia: una eMTB de 1.500 W chinos, muy ligera y con una batería enorme

Canyon ha dado un giro importante en su estrategia de bicicletas eléctricas de montaña con la nueva Spectral:ON. La marca alemana abandona en este modelo su anterior motor Shimano y apuesta por el Avinox M2S, desarrollado en China, capaz de alcanzar 1.500 W de potencia máxima y 150 Nm de par. Es la ebike más potente que ha comercializado Canyon hasta ahora, pero también una de las más ligeras de su categoría: la futura versión LTD declara solo 20,8 kg. En Europa mantiene 250 W de potencia nominal y asistencia limitada a 25 km/h.
El cambio resulta especialmente significativo porque Canyon había seguido hasta ahora una filosofía relativamente alejada de la carrera por ofrecer cifras cada vez mayores de potencia.
La nueva Canyon Spectral:ON demuestra que esa estrategia está cambiando.
La generación anterior utilizaba el conocido Shimano EP801, acompañado por una batería de 800 Wh. Ahora Canyon ha elegido el Avinox M2S, la última evolución del sistema que está ganando rápidamente terreno entre fabricantes europeos de bicicletas eléctricas.
La diferencia sobre el papel es enorme. La potencia máxima pasa de alrededor de 600 a 1.500 W, mientras el par aumenta de 85 a 150 Nm en modo Boost. Hay, sin embargo, un matiz fundamental: esos 1.500 W corresponden a la potencia pico, no a la potencia nominal continua.
El propio fabricante del sistema especifica que el M2S tiene 250 W nominales y adapta electrónicamente la asistencia a la normativa de cada mercado. En la Unión Europea deja de asistir a partir de 25 km/h, por lo que continúa encajando dentro de la categoría habitual de bicicleta eléctrica de pedaleo asistido (pedelec).
Canyon tampoco ha perseguido únicamente aumentar la potencia. La Canyon Spectral:ON utiliza una batería FP700 de 700 Wh, cien menos que la anterior de 800 Wh, pero con una densidad energética superior. Según Canyon, puede proporcionar hasta 144 kilómetros en modo Eco, aunque la autonomía real variará enormemente dependiendo del terreno, desnivel, peso y nivel de asistencia.
Con el cargador rápido opcional de 12 A puede pasar de vacío a completamente cargada en menos de dos horas. El resultado más llamativo aparece en la báscula. La anterior Spectral:ON CFR declaraba 23,9 kg, mientras la nueva versión LTD que llegará posteriormente baja hasta 20,8 kg, una reducción de 3,1 kilos pese al enorme incremento de potencia.
La nueva generación mantiene su orientación Trail-Enduro, con 160 mm de recorrido delantero y 155 mm trasero, cuadro de carbono y configuración mullet de serie: rueda de 29 pulgadas delante y 27,5 detrás.
Un sistema flip-chip permite además montar una rueda trasera de 29 pulgadas. La primera versión disponible es la Spectral:ON CF 9 AXS, anunciada en España por 6.999 euros, con suspensiones Fox Factory, cambio electrónico SRAM X0 Eagle AXS y frenos SRAM Maven Silver. Su peso declarado en talla M es de 21,7 kg.
Llegarán otros montajes entre noviembre de 2026 y enero de 2027, incluida esa LTD de 20,8 kg.
Más allá de las cifras, la noticia deja otra lectura interesante: un sistema de propulsión desarrollado en China está consiguiendo entrar en algunas de las marcas de bicicletas europeas más prestigiosas precisamente por aquello en lo que China también está presionando al automóvil: potencia, baterías, electrónica y relación entre prestaciones y peso.
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