China ya no se conforma con exportar sus coches: Geely quiere diseñarlos para Europa, fabricarlos en España y desafiar a Land Rover

Geely quiere dejar de ser un fabricante chino que simplemente exporta sus automóviles a Europa. Después de iniciar su expansión comercial en nuestro continente con modelos como los E5 y E2 (entre otros), la compañía prepara una nueva etapa en la que los conductores europeos tendrán un papel mucho más importante durante el desarrollo de sus vehículos. El objetivo es adaptar mejor sus productos a las preferencias de este mercado e incluso diseñar automóviles específicamente para él, en lugar de limitarse a comercializar los que ya funcionan en China.
Así lo recoge una nueva información publicada por Autocar, que apunta al desarrollo del primer modelo de Geely concebido expresamente para Europa. Este proyecto se suma a una ofensiva que también contempla la llegada de nuevos SUV y, especialmente, de un todoterreno híbrido enchufable con el que la compañía pretende competir contra el Land Rover Defender.
Hasta ahora, lo habitual ha sido introducir vehículos desarrollados principalmente para el mercado doméstico, adaptando posteriormente determinados aspectos de su equipamiento, tecnología y homologación para cumplir las exigencias europeas. Sin embargo, Geely quiere ir más allá.
La compañía está trabajando en un automóvil pensado específicamente para los gustos y necesidades de los compradores europeos, después de reconocer que su experiencia comercial en la región le ha permitido identificar aspectos que debe mejorar. Esta estrategia también contempla actualizaciones para algunos de sus modelos actuales, con el objetivo de adaptarlos mejor a las expectativas de los conductores del continente.
El proyecto guarda relación con los planes industriales que Geely está desarrollando junto a Ford en España. Ambas compañías anunciaron durante el verano un acuerdo para fabricar dos SUV eléctricos de la marca china en la planta valenciana de Almussafes, con el inicio de la producción previsto para 2028. Además, colaborarán en el desarrollo de un nuevo crossover destinado a Ford, que podrá utilizar diferentes tecnologías de propulsión electrificada.
Uno de los vehículos que mejor representa las ambiciones de Geely es el Battleship 700, también conocido como Galaxy Cruiser 700 y desarrollado bajo el código interno KO11. Su planteamiento es muy diferente al de los SUV eléctricos convencionales. Mide 5.085 mm de longitud, 1.999 mm de anchura y aproximadamente 1.900 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.900 mm. Además, utiliza una arquitectura específica para vehículos todoterreno electrificados, con una altura libre al suelo de 233 mm y ángulos de ataque y salida de 30 y 31 grados, respectivamente.
En China, su gama está formada por diferentes configuraciones híbridas enchufables. La más potente combina un motor de gasolina de 2.0 litros con tres propulsores eléctricos para desarrollar hasta 1.113 CV y 1.330 Nm de par máximo. Esta versión anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,95 segundos, unas prestaciones especialmente llamativas para un automóvil de semejantes dimensiones. También incorpora una batería LFP de 47 kWh, que permite alcanzar hasta 305 km de autonomía eléctrica y superar los 1.770 kilómetros de autonomía combinada. Por ahora, Geely no ha confirmado qué versiones se venderán en Europa.
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