Título: Cómo Piastri sacó 0.2s a Norris en España con el mismo coche #F1 #FVDigital
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Durante la sesión clasificatoria de la Fórmula 1 en Barcelona, se observó una clara diferencia de rendimiento entre el piloto australiano Oscar Piastri y el británico Lando Norris. Al finalizar el primer sector de sus últimas vueltas en la Q3, la diferencia era mínima, con solo 0,011 segundos de separación. Sin embargo, esta distancia se amplió notablemente, concluyendo con una ventaja final de 0,209 segundos a favor de Piastri en el Circuito de Cataluña.
El desempeño de Norris comenzó con un tiempo de referencia durante su primera vuelta en la Q3, pero su estrategia en la curva 1 le costó valiosos segundos en su segundo intento. Aunque logró mejorar su tiempo en 0,064 segundos al inicio de la vuelta, se encontró en desventaja de 0,2 segundos en comparación con su mejor marca al salir de la curva derecha. Al finalizar el primer sector, acumulaba 0,125 segundos de diferencia respecto a su mejor tiempo, pero perdió terreno en los tramos restantes, evidenciando que había alcanzado el límite de rendimiento de su monoplaza.
Por su parte, Piastri logró una ventaja de 0,05 segundos antes de la primera zona de frenada, lo que sugiere que Norris había comenzado su vuelta a un ritmo más lento que su compañero. A pesar de que cruzó la línea de meta con una velocidad ligeramente superior de 1 km/h (con 301 km/h frente a 300 km/h de Piastri), la velocidad máxima de Norris fue considerablemente inferior en los tramos críticos.
El director del equipo McLaren, Andrea Stella, planteó la posibilidad de que el viento influyera en el rendimiento de ambos pilotos. Aunque Norris logró revertir la diferencia con una rápida salida de la curva 1, esta ventaja fue efímera. A pesar de su menor velocidad mínima en la primera curva, Piastri salió mejor de la curva 2, logrando igualar a ambos pilotos antes de llegar a la curva 4.
En la curva 4, Norris mantuvo el acelerador durante unos metros más, logrando una ligera ventaja de entre 0,03 y 0,04 segundos, que retuvo en la entrada a la curva 5. Sin embargo, Piastri demostró mayor paciencia durante la vuelta, aprovechando los puntos fuertes del McLaren MCL39 al soltar el acelerador un poco antes y frenar antes que Norris, lo que le permitió una aceleración más estable en la curva cerrada a la izquierda.
Norris optó por una aceleración gradual, lo que permitió a Piastri salir de la curva 6 con mayor velocidad, facilitando su aceleración en las curvas 7 y 8 que preceden a la curva Campsa. Aunque Piastri aceleró antes en la curva 8, Norris lo hizo primero, lo que le otorgó una ligera ventaja en la preparación para Campsa, culminando con un margen mínimo de 0,025 segundos a su favor.
Sin embargo, esta ventaja se desvaneció rápidamente cuando Norris soltó el acelerador demasiado pronto en la curva 10, lo que le costó 10 km/h antes de la zona de frenada, duplicando su desventaja de 0,14 segundos a aproximadamente 0,3 segundos. A pesar de que Norris aceleró antes al salir de la curva 11, su tiempo se es
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