De fabricar combustibles a producir baterías: BYD estudia una inversión industrial en Portugal con posibles consecuencias para España

BYD está estudiando una nueva inversión industrial en Europa que podría tener consecuencias importantes para España. El fabricante chino de coches eléctricos e híbridos enchufables habría mantenido contactos con el Gobierno portugués y la agencia de inversiones AICEP para instalar una fábrica de baterías en Portugal. Según el periódico Expresso, una de las ubicaciones consideradas es la antigua refinería de Galp en Matosinhos, cerca de Oporto. La instalación podría abastecer a una futura fábrica de automóviles de BYD en España, aunque ninguna de las dos inversiones está confirmada oficialmente.
Según la información publicada, las conversaciones entre BYD, el Gobierno portugués y la Agencia para la Inversión y el Comercio Exterior de Portugal (AICEP) ya se habrían producido.
Una fuente próxima a las negociaciones asegura que el proyecto estaría bastante avanzado, aunque BYD todavía no ha anunciado oficialmente su intención de construir la fábrica. Entre los emplazamientos estudiados destaca la antigua refinería de Galp en Matosinhos, cerrada en 2021.
El complejo ocupa aproximadamente 240 hectáreas, aunque una parte ya tiene otros usos previstos. En concreto, 100 hectáreas fueron cedidas al Ayuntamiento, con terrenos reservados para la Universidad de Oporto y un parque público. La ubicación presenta ventajas logísticas por su proximidad al puerto de Leixões y a las principales conexiones de transporte.
Además, podría beneficiarse de la futura explotación de litio en la mina del Barroso, cuya entrada en producción está prevista para 2028.
El interés de BYD por Portugal adquiere especial relevancia por sus planes de expansión automovilística en Europa. En septiembre, Alfredo Altavilla, asesor especial de BYD para Europa, explicó que la compañía necesitará a largo plazo tres fábricas de automóviles y una de baterías en el continente.
También señaló que España y Francia figuran entre los países preferidos para establecer una nueva instalación automovilística, con prioridad para aprovechar una planta existente. De hecho, la propia Stella Li, vicepresidenta de BYD, reconoció a los medios que España está «entre los países preseleccionados» para albergar una planta de automóviles de la marca.
Una fábrica de baterías en Portugal podría complementar esa estrategia y abastecer a centros de producción de la península ibérica. Sin embargo, BYD no ha confirmado que vaya a fabricar coches en España ni que exista un acuerdo para suministrarlos desde Portugal.
Tampoco se conoce si la instalación portuguesa produciría celdas, módulos o paquetes completos de baterías. Esta diferencia resulta importante porque cada actividad requiere inversiones y capacidades industriales distintas.
El Gobierno portugués lleva tiempo intentando captar inversiones relacionadas con la movilidad eléctrica. El ministro de Economía, Manuel Castro Almeida, ha confirmado conversaciones con un fabricante automovilístico chino, aunque sin identificarlo públicamente.
Por su parte, la alcaldesa de Matosinhos, Luísa Salgueiro, ha valorado favorablemente una posible inversión de estas características, pero reconoce que todavía no ha recibido una comunicación formal. Portugal ya cuenta con otro proyecto de baterías promovido por la empresa china CALB en Sines, con una inversión prevista de unos 2.000 millones de euros y una capacidad proyectada de 15 GWh anuales.
La posible llegada de BYD reforzaría el papel de Portugal dentro de la cadena de suministro europea y abriría nuevas oportunidades industriales para España.
Por ahora, no se conocen el importe de la inversión, la capacidad productiva ni los plazos de construcción. La decisión sobre Matosinhos y su posible relación con una fábrica española sigue pendiente.
Temas

source