Después de una clasificación que dejó a algunos pilotos fuera de posición y una parrilla muy ajustada y variada, en la carrera del GP de Bahrein 2025 de la Fórmula 1 también hubo mucho movimiento, aunque no especialmente en la primera posición.
Desde la salida, Oscar Piastri quiso marcar terreno y mantuvo la primera posición por delante de sus rivales, una posición que defendería con “comodidad” y no abandonaría (ni con resalida de por medio) hasta que cruzó la bandera a cuadros que le permitió ser el primer piloto en repetir victoria en lo que va de 2025, con 15.5 segundos de ventaja sobre sus perseguidores.
Por detrás, el podio estuvo muy dividido entre George Russell, Charles Leclerc y un Lando Norris que salió sexto y fue sancionado con cinco segundos por colocarse mal en la parrilla. Pero tras muchas luchas en pista y varios cambios de posición, Russell (se salvó de una sanción) y Norris se llevaron el gato al agua, con Leclerc cuarto.
La quinta posición final, pese a salir noveno, fue para un Lewis Hamilton que aprovechó la buena gestión de la degradación del Ferrari, mientras que Max Verstappen, que se dedicó a limitar daños en una carrera bastante pobre y con errores del equipo en las paradas en boxes, pudo adelantar a Pierre Gasly en la última vuelta para ser sexto, con el francés séptimo, por delante de Esteban Ocon.
El otro Red Bull, el de Yuki Tsunoda, acabó noveno y consiguió por primera vez que ambos coches de la escudería austriaca cruzasen la bandera a cuadros en el top 10, el cual completó Oliver Bearman con el Haas F1 Team tras resistir duramente los ataques de Andrea Kimi Antonelli en los últimos giros.
Fernando Alonso tuvo una carrera para olvidar con un Aston Martin sin ritmo y acabó 16º, aunque ascendió al 15º tras la carrera debido a la descalificación de Nico Hulkenberg, que había sido 13º.
Carlos Sainz abandonó tras un toque con Tsunoda y una sanción de 10 segundos por forzar a Antonelli a salirse de la pista.
Resumen completo de la carrera tras los resultados y las fotos
Charles Leclerc, Ferrari, Lando Norris, McLaren, George Russell, Mercedes
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Norris hace buena salida para no quedarse atrás y los neumáticos medios sufren
En la parte delantera de la parrilla, sólo Leclerc apostó por el neumático medio, mientras que todos sus rivales salieron con blandos, algo que hizo al monegasco perder dos puestos y caer a la cuarta plaza.
Por delante, Piastri mantuvo el liderato, mientras que su máximo perseguidor ahora era Russell, que ya tenía por detrás a un magnífico Norris después de haber salido desde la sexta posición.
Carlos Sainz también hizo una gran salida para pasar del octavo al sexto puesto, por delante de Antonelli y Verstappen. Algo más atrás, Alonso, que fue de los pocos que escogió el neumático medio, perdió una posición con Alex Albon y cayó a la 14ª posición.
Piastri intenta abrir hueco, Norris es sancionado y Sainz sufre
Tras las primeras cinco vueltas, Piastri abrió un hueco de dos segundos respecto a un Russell que mantenía el tipo y a su vez se defendía también del otro McLaren de Norris con DRS.
Justo detrás del trío delantero, Leclerc con sus medios intentaba no caer demasiado lejos y sostenía por detrás al Alpine de Pierre Gasly, que con la ayuda del DRS también intentaba atacarle.
Carlos Sainz, tras su buena salida, tuvo que ceder ante Antonelli y Verstappen, ya que su Williams no tenía el ritmo necesario para estar en esa parte delantera de la parrilla.
Algo más atrás, Alonso seguía perdiendo posiciones y en la vuelta 7 de 57 era 15º.
En el giro nº 8, los comisarios de carrera anunciaron una sanción de cinco segundos a Norris por haberse colocado fuera de posición en la salida, una penalización que cumpliría en su siguiente parada en boxes.
Las cosas no mejoraban para Carlos Sainz, que seguía perdiendo posiciones y en la vuelta 10 ya era 10º.
Empiezan las paradas en boxes en Bahrein
Norris fue el primero en deshacerse del neumático blando para montar el medio en la zona delantera de la parrilla en la vuelta 11 y salió a pista 14º. Gasly y Verstappen hicieron lo propio en ese mismo momento, aunque el holandés prefirió montar los duros.
Los cinco segundos de sanción a Norris dieron algo de respira a Piastri y Russell, ya que el de Mercedes no entró en boxes hasta la vuelta 14 y salió un segundo por delante del británico de McLaren. En el caso de Piastri, tardó un giro más en detenerse y mantuvo el liderato virtual de la carrera.
Sin hacer la parada todavía y con neumáticos medios, Leclerc se colocó líder, con Hamilton por detrás a casi 10 segundos de distancia.
En la vuelta 18, Leclerc y Hamilton entraron n boxes para montar un segundo juego de medios. El piloto monegasco regresó a la pista quinto a 9.4s de la cabeza de carrera y el británico era 11º a 1s del top 10, pero no tardó en adelantar a Yuki Tsunoda. Leclerc, por su parte, también pasó a Gasly para ser 4º.
Alonso hizo lo mismo que los Ferrari y montó un segundo juego de medios, pero cayó al 17º puesto.
Por delante, Antonelli también demostró que tenía más ritmo que el Red Bull con los duros y adelantó a Verstappen en la lucha por el séptimo puesto, para ir a la caza de Esteban Ocon. Poco después, lEWIS Hamilton también adelantó a un Verstappen cada vez más en problemas.
Fase de relajación en la carrera con Ferrari dando espectáculo
Después de las primeras paradas en boxes, la carrera entró en una fase de calma, sobre todo en la parte delantera de la parrilla. Piastri dominaba la carrera con una ventaja de cinco segundos sobre Russell, mientras que el británico mantenía a raya a Norris por detrás a 1.5s.
El británico de McLaren sufría algo más, ya que Leclerc alcanzó su zona de DRS en la vuela 23.
Por detrás, Gasly respiraba tranquilo en su quinto puesto, con Ocon sexto, Antonelli séptimo, Hamilton octavo y atacando, Verstappen noveno y Doohan cerrando la zona de puntos.
En el giro 25 de 57, los dos Ferrari adelantaron y Leclerc se colocó tercero, con Hamilton séptimo. Pero el británico no se quedó ahí y poco después también pasó a Ocon para ser sexto.
Verstappen inaugura con mal pie la segunda fase de paradas
El piloto holandés de Red Bull, cansado de sus neumáticos duros, entró en boxes en la vuelta 27 para completar su segunda y última parada y montar medios, pero la rueda derecha se atascó y perdió bastante tiempo como para caer a la última posición.
Antonelli y Ocon respondieron un giro después, con el de Mercedes sorprendiendo al montar el blando.
Safety Car y oportunidad de parada en boxes
Peleando por posición en pista, Sainz y Tsunoda se tocaron varias veces y el Williams del español perdió varias piezas que quedaron en la pista y provocaron la entrada en pista del coche de seguridad.
Todos los pilotos que todavía no habían parado en ese momento, aprovecharon para pasar por el carril de boxes y montar neumáticos nuevos. Tras eso, Piastri mantuvo el liderato, mientras que por detrás estaban así ordenados: Russell, Leclerc, Norris, Hamilton, Gasly, Ocon, Verstappen, Doohan y completando el top 10, Sainz.
De los diez primeros pilotos, Russell se la jugó al compuesto blando con más de 20 vueltas por delante, mientras que todos sus rivales llevaban el medio o el duro.
Alonso, por detrás, era 15º con neumáticos duros nuevos.
La carrera se reanuda con todo el pelotón reagrupado
En la vuelta 36 de 57, el SC regresó a boxes y Piastri mantuvo el liderato por delante de Russell, mientras que por detrás Leclerc se defendió de Norris y Hamilton intentó el adelantamiento doble sin éxito, aunque Norris tuvo que devolverle la posición después haberle adelantado por fuera de la pista.
Por detrás, Gasly seguía sexto, con Ocon 7º, Verstappen 8º, Doohan 9º y Tsunoda 10º. Sainz no tuvo una buna resalida y cayó al 13º puesto. Alonso tampoco tuvo suerte y cayó al 18º.
En un momento surrealista de la carrera, la FOM se quedó sin el cronometraje de Russell y aunque se mantenía segundo, desapareció de la tabla de tiempos, por lo que era imposible saber la diferencia que tenía con Russell por delante y Leclerc por detrás.
Cuando todo volvió a la normalidad, Piastri lideraba con 2s de ventaja, mientras que Russell sacaba 1.7s a Leclerc, quien a su vez veía por sus espejos a Norris, que intentaba regresar al podio.
Carlos Sainz, que iba 16º y tenía el coche dañado, recibió 10s de sanción por forzar a Antonelli a salirse de la pista en la reanudación, pero esa penalización no cambió su carrera, de hecho poco después se retiró.
Norris y McLaren, a por el doblete
Russell cada vez sufría más con sus neumáticos blandos de más de 15 vueltas y caía a 4.4s de Piastri, mientras que Leclerc intentaba alcanzar su DRS para defenderse de un Norris que en ese momento parecía ser el más rápido y que buscaba regresar al podio e incluso acabar por detrás de su actual compañero de equipo.
En la parte trasera de la zona de puntos también había batallas, con un Bearman que era 10º y se defendía como podía de los ataques de Antonelli, que como su compañero, llevaba blandos muy desgastados.
En la vuelta 52, Norris adelantó a Leclerc después de varios intentos fallidos para colocarse en posición de podio, con su siguiente objetivo puesto en un Russell que se quejaba de problemas con la caja de cambios de su Mercedes.
Russell activó el DRS en las últimas vueltas por error sin estar a un segundo de distancia de Piastri y eso fue anotado por los comisarios para investigar después de la carrera.
En las últimas vueltas, Norris intentó adelantar en pista Russell, pero el alemán se defendió perfecto y mantuvieron sus posiciones a la espera del veredicto final sobre la investigación al de Mercedes.
Por detrás todo se mantuvo igual, a excepción de un Verstappen que adelantó a Gasly en la última vuelta para terminar sexto, por detrás de los dos Ferrari.
En este artículo
Juanjo Sáez
Fórmula 1
Fernando Alonso
Lewis Hamilton
Nico Hulkenberg
Carlos Sainz
Max Verstappen
Esteban Ocon
Pierre Gasly
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George Russell
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