Después del Multipla, el CEO de FIAT, Arnaud Belloni, quiere revivir otro mito: "Una marca como FIAT debe tener sí o sí un Punto"

FIAT podría estar preparando el regreso de uno de los automóviles más importantes de su historia. Después de recuperar protagonismo en el mercado de los coches pequeños con el Grande Panda, la marca italiana estudia seriamente resucitar otros modelos, como el Multipla, llevando a producción el Multiplay Concept, pero también el mítico FIAT Punto, el cual desapareció de los concesionarios en el año 2018.
Así lo ha reconocido Arnaud Belloni, máximo responsable de FIAT, Abarth y Lancia, durante una entrevista concedida a L’Automobile Magazine con motivo del Salón del Automóvil de París de 2026. El directivo, que anteriormente ocupó importantes responsabilidades en Renault, considera que la desaparición del Punto dejó un vacío considerable en el catálogo de FIAT. Y ahora, con el nuevo plan estratégico de Stellantis, cree que ha llegado el momento de recuperar su presencia en uno de los segmentos más importantes del mercado europeo.
Belloni ha sido especialmente contundente al explicar por qué FIAT necesita recuperar este modelo: «Una marca como FIAT debe tener necesariamente un Punto en su gama», afirmó el directivo. De hecho, él considera que su desaparición facilitó el crecimiento comercial de uno de sus principales competidores franceses: «El abandono del Punto dejó vía libre a Renault para imponer el Clio», aseguró.
No obstante, a esta circunstancia se sumaron posteriormente la desaparición del Ford Fiesta y la falta de una renovación profunda del Volkswagen Polo de combustión. Según Belloni, estos acontecimientos permitieron que el modelo francés reforzara considerablemente su posición en el segmento B.
Por su parte, el responsable de FIAT también dejó claro que la compañía no pretende recuperar el Punto mediante una reinterpretación nostálgica de sus anteriores generaciones. «El estilo neorretro no tiene cabida aquí», explicó. Su intención sería desarrollar un automóvil moderno, con una identidad propia y suficiente libertad estética para competir con las propuestas más recientes del mercado.
La estrategia permitiría reconstruir una de las combinaciones comerciales más conocidas de FIAT. Durante décadas, el Panda y el Punto convivieron en los concesionarios ofreciendo dos planteamientos diferentes. El primero estaba orientado principalmente a la movilidad urbana, mientras que el segundo proporcionaba mayor espacio, comodidad y capacidad para afrontar desplazamientos largos.
Esta diferenciación volvería a tener sentido con el actual FIAT Grande Panda. El hipotético nuevo Punto ocuparía una posición superior dentro del segmento B, ofreciendo una alternativa más convencional y polivalente. Al mismo tiempo, quedaría situado por debajo del FIAT 600e, que apuesta por una carrocería SUV y unas dimensiones superiores.
El regreso también permitiría a FIAT recuperar una denominación con una larga trayectoria comercial. El Punto apareció en 1993 como sucesor del FIAT Uno y tuvo 3 generaciones, incluida la conocida Grande Punto presentada en 2005. Durante sus 25 años de vida comercial se convirtió en uno de los modelos más representativos del fabricante italiano, especialmente en mercados europeos donde los utilitarios tenían una enorme demanda.
Por ahora, FIAT no ha confirmado oficialmente el desarrollo de una nueva generación del Punto, por lo que todavía no existen datos sobre sus dimensiones, plataforma, motores o fecha de lanzamiento. Tampoco se ha anunciado si recuperará definitivamente su denominación histórica o si la compañía utilizará otro nombre comercial.
En el ámbito mecánico, FIAT ya comercializa el Grande Panda con alternativas híbridas y completamente eléctricas, pero Belloni no ha especificado qué tecnologías utilizaría el futuro Punto. Por tanto, aunque una oferta electrificada encajaría con la estrategia actual de Stellantis, todavía es pronto para confirmar versiones concretas. Lo que sí parece evidente es la intención de FIAT de recuperar protagonismo entre los utilitarios europeos.
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