Hoy, 6 de junio, hemos asistido a la puesta de largo de una relación que promete dar unos frutos de lo más atractivos dentro del mercado eléctrico español: la alianza estratégica de la multinacional portuguesa Salvador Caetano y la compañía china Dongfeng.
Con esta alianza, Dongfeng entra de lleno en nuestro país comercializando cuatro modelos de sus tres marcas: Dongfeng, Voyah y MHero. Así lo anunciaron Sèrgio Ribeiro, executive board member de Salvador caetano Auto y CEO de Global Automotive Distribution, y Ma Lei, managing Director de Dongfeng Overseas y CEO de DFMIEC.
Ribeiro explicó la evolución experimentada por la multinacional portuguesa de la distribución automovilística desde su fundación en 1946, siempre con la visión de “ayudar a las personas a moverse” con el foco “en la innovación, la mejora continua y la sostenibilidad”. Hoy están en 44 países de Europa, Asia y Latinaomérica. En España llevanta más de 21 años con más de 60 instalaciones propias y 1.500 empleados.
Ma Lei, por su parte, recordó que Donfgeng nació en Shiyan en 1969, iniciando la era de los coches familiares en China. En 2020 lanzan Voyay y MHero ya como marcas exclusivamente de lo que ellos llaman nuevas energías. Hasta 2024 han vendido 57 millones de unidades en 123 países.
Fruto de esta nueva unión, hoy han anunciado la comercialización en este 2024 de cuatro modelos 100% eléctricos, que van desde la opción más exclusiva de su 4 x 4 más radical hasta la más asequible, que promete romper todos los récords de venta.
La estrategia para España la anunció Ignacio Román, general manager de Caetano Automotive España Distribution, quien, además de presentar los modelos que arrancan hoy la comercialización, avanzó los objetivos comerciales de esta alianza.
El Plan Red para 2024, como lo han denominado, incluye la apertura de 21 concesionarios en 19 provincias para dar cobertura a, 83% de la población. Desde hoy arrancan las ventas ya en Madrid, Málaga, Barcelona y Sevilla.
Prevén concluir este año con unas 500 unidades matriculadas (que supone el 0,5% de cuota de mercado), alcanzar las 2.000 en 2025 (3%) para llegar a las 3.500 en 2026 (3,5%).
Todos los modelos se van a comercializar con garantía de 5 años o 100.000 km, que se amplía a 8 años y 160.000 km para las baterías. En el caso de los clientes de Voyah de 2024, ofrecen, además, tres años de mantenimiento gratuito.
Estos son los modelos de más caro a más asequible.
Este radical 4×4 promete romper los esquemas de los modelos prémium del segmento. Con una estética militar futurista, 1.088 CV, 1.400 Nm de par motor y una aceleración de 0 a 100 km en 4,2 segundos, cuenta con una autonomía de 450 km en el ciclo WLTP. Su precio parte de los 158.000 euros (IVA incluido).
El espectacular monovolumen se inscribe en el segmento prémium y presenta un espacio interio de 7 m2, una capacidad para 7 pasajeros y un maletero con 427 litros . Se comercializa a partir de hoy con un precio de 94.650 euros (IVA incluido)
Presentado en 2023, arranca hoy la comercialización en España de este SUV D, auténtico buque insignia de la marca. Cuenta con 500 km de autonomía, según el ciclo WLTP; doble motor en las cuatro ruedas; triple pantalla en el salpicadero, y una aceleración de 0 a 100 en 4 segundos. Parte de un precio de 77.790 euros (IVA incluido).
Conocido como Nammi en China, aterriza en España como Dongfeng Box. Con un precio de auténtico derribo, va ser uno de los principales reclamos de la marca en España, aunque habrá que esperar unos meses hasta poder conducirlo. Con 4 m de longitud, ofrece un maletero de 326 litros.
Se ofrece en dos versiones con diferentes autonomías en el ciclo combinado WLTP: 270 km y 340 km. Una de sus grandes ventajas es que consigue recargar hasta 200 km de carga en apenas 8 minutos. Incorpora además 14 ayudas a la conducción de serie. Precio: 21.990 euros (IVA includo).
Estos son los lanzamientos previstos hasta finales de 2024, pero la ofensiva de Dongfeng incluye otras siete propuestas más de aquí hasta 2026 de la mano de Salvador Caetano.
En lo que se refiere a Dongfeng, tienen previsto lanzar la berlina Dongfeng 07 a finales de 2024 y principios de 2025 y un C-SUV y un B-SUV para 2026.
De Voyah, además de los ya mencionados Dream y Free que se lanzaron realmente en 2023, aunque empiecen a comercializarse en España en este 2024, podemos esperar un C-SUV para finales de 2024, el Voyah Passion (otra berlina) para 2026 y un D-SUV y un C-SUV para 2026.
El objetivo de Dongfeng es alcanzar los 85 mercados en 2024, llegar a los 114 en 2025 y entrar en 160 mercados en 2026. Seguro que con los 21 concesionarios que pondrá en marcha Salvador Caetano.
Periodista y escritora, con una larga trayectoria vinculada al periodismo económico, la innovación, el emprendimiento y la gestión.
Temas
