Persisten los rumores sobre una posible salida de Max Verstappen de Red Bull antes de que finalice su contrato en 2028, ya sea hacia otro equipo de Fórmula 1 o incluso a otra categoría. Ante esta especulación, el equipo de Milton Keynes ha dejado claro su intención de evitar que esto suceda.
Durante 2025, Verstappen mantuvo un prolongado silencio antes de confirmar su continuidad con el equipo para la próxima temporada. Sin embargo, Oliver Mintzlaff, CEO de Red Bull, ha manifestado que no existe preocupación alguna respecto a una «cláusula» que pudiera facilitar la salida del tetracampeón mundial.
En una entrevista concedida al diario De Telegraaf, Mintzlaff subrayó que, para el piloto, lo fundamental es percibir que todo el equipo trabaja en la misma dirección y con un objetivo común. «Lo importante es decir que no tengo miedo de ninguna cláusula de rendimiento en su contrato. Lo más importante para un atleta es ver que todos en el equipo están dando lo máximo por él. Y creo que Max está impresionado con los resultados y el ambiente del equipo este año», afirmó el directivo.
Agregó: «Está claro que Max siempre quiere ganar y tener el mejor coche posible, pero nosotros también. Mientras Max sienta que estamos trabajando para eso y haciendo todo lo que podemos, creo que permanecerá leal. Él también ve cuánto invertimos en nuestro propio motor».
Mintzlaff también hizo hincapié en la relación de confianza mutua: «No olvidemos que somos una marca de bebidas energéticas y que este es un paso único. Siento que hay un enorme aprecio y lealtad de ambas partes. No tengo dudas de que Max Verstappen terminará su carrera en Red Bull».
Un factor clave en el futuro inmediato del equipo será el cambio de proveedor de motores. A partir de la próxima temporada, Red Bull dejará de utilizar unidades Honda para implementar las nuevas desarrolladas por Red Bull Powertrains en asociación con Ford, un movimiento que podría alterar la jerarquía de la parrilla.
Pese a los desafíos técnicos que esto implica, Mintzlaff se muestra tranquilo, argumentando que todos los equipos enfrentan retos similares con la nueva reglamentación, y prefiere esperar a ver los coches en pista antes de sacar conclusiones.
**Redacción FV Medios**
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