El heredero eléctrico del ForTwo, ya tiene fecha de lanzamiento: llega el 5 de noviembre con 82 CV y 410 km de autonomía

Dos plazas, las ruedas pegadas a las esquinas y menos de 2,8 metros de carrocería. La receta que hizo famoso al ForTwo vuelve con el Smart #2, el urbano eléctrico de la marca que comparten Mercedes-Benz y Geely. Ya tiene fecha de lanzamiento en China: el 5 de noviembre. Los chinos serán los primeros en poder disfrutar de él. Su llegada a Europa todavía no tiene fecha exacta, aunque sabemos que será durante la temporada primaveral.
Para la marca es casi una vuelta a casa. El ForTwo original nació en 1998 y superó los 2 millones de unidades vendidas, pero dejó de fabricarse en marzo de 2024 y hoy la gama la forman SUV mucho más grandes como el Smart #3 y el Smart #5. El #2 devuelve a Smart al segmento que la hizo popular.
El estreno de noviembre no es el primer paso del #2 en China. El 12 de octubre, el mismo día de su presentación mundial en el Salón de París, Smart puso a la venta allí la Couture Edition, limitada a 999 unidades, por 112.999 yuanes, unos 14.690 euros. Las reservas ya estaban abiertas desde el 14 de septiembre.
En China solo habrá dos versiones, Premium y Couture Edition, según se ha hecho oficial en París. El precio de la versión Premium, la de acceso, todavía no se conoce, y es la cifra que de verdad importa: una serie limitada dice poco sobre dónde se colocará el modelo en el día a día.
La versión china monta una batería de litio ferrofosfato (LFP) de 35,8 kWh con celdas de CATL. Homologa hasta 410 kilómetros en el ciclo chino CLTC, más generoso que el WLTP europeo. En carga rápida pasa del 10% al 80% en 20 minutos, y la función V2L permite usar el coche para alimentar aparatos externos.
El motor va detrás y mueve las ruedas traseras, como en el ForTwo. Rinde 82 caballos de potencia y, según los datos oficiales de la marca, 130 Nm de par. Smart también ha confirmado una suspensión trasera de cinco brazos, poco habitual en un coche de este tamaño, y un diámetro de giro entre bordillos de solo 6,95 metros.
El #2 estrena la Electric Compact Architecture (ECA), una plataforma desarrollada solo para eléctricos ultracompactos. El diseño es obra del equipo global de Mercedes-Benz, que ha respetado las proporciones del ForTwo. Mide 2.751 o 2.764 milímetros de largo, según la versión, con una batalla de 1.875 milímetros.
Por dentro hay un asiento corrido tipo banco y un salpicadero envolvente en forma de S. También conserva el portón partido, cuya parte inferior se abate y sirve como plataforma de carga o como asiento con el coche aparcado, con hasta 120 kilos de capacidad según la marca. Se fabrica en China, en la planta de Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing, una empresa de Geely, y de allí saldrán también las unidades para Europa.
En nuestro país, Smart ya admite los primeros pedidos con un precio promocional desde los 19.990 euros con el acabado Pure. La gama sigue con el Pure+ (20.990 euros), el Premium (24.490 euros) y la Couture Edition (25.690 euros), limitada a 999 unidades para toda Europa. La versión europea usa la misma batería, aunque anuncia una autonomía de 290 kilómetros, bajo el ciclo de homologación WLTP, y carga en continua a 65 kW, con el lanzamiento comercial previsto para el primer semestre de 2027. 
La comparación llama la atención: la Couture Edition cuesta en China unos 11.000 euros menos que en España. No es una cuenta justa del todo, porque impuestos, equipamiento y homologación cambian de un mercado a otro, pero la distancia es grande para un coche que sale de la misma fábrica. Aun así, los concesionarios alemanes ya han destacado el gran volumen de pedidos acumulados durante estos primeros días.
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