El mítico Citroën 2 CV vuelve a la vida como coche eléctrico, por unos 15.000 euros y llegará en 2028 fabricado en Europa

Citroën ha aprovechado el Salón del Automóvil de París 2026 para presentar uno de sus lanzamientos más esperados, como es el nuevo 2 CV Concept. La marca francesa recupera así el espíritu de uno de los automóviles más populares de su historia, aunque esta vez lo hace con una propuesta completamente eléctrica, adaptada a las necesidades actuales y con un objetivo especialmente ambicioso: ofrecer un coche nuevo por unos 15.000 euros.
El prototipo anticipa un modelo de producción que llegará en 2028, se fabricará en Europa y ocupará un lugar entre el pequeño Citroën Ami y el C3. Según ha explicado Xavier Chardon, CEO de Citroën: «Reinventar el 2CV no consiste en reproducir un coche del pasado, sino en recuperar aquello que lo hizo único». La intención es devolver al mercado un vehículo asequible, ligero y práctico, aprovechando también las futuras normas europeas para pequeños coches eléctricos.
La carrocería del nuevo Citroën 2CV Concept mide 3.760 mm de longitud, una cifra que lo convierte incluso en un automóvil más corto que el modelo original. Su silueta resulta inmediatamente reconocible, con un techo muy arqueado, un parabrisas prácticamente vertical y unas aletas redondeadas que reinterpretan las proporciones del histórico 2CV. La marca ha querido conservar su personalidad sin limitarse a realizar una reproducción retro.
El frontal está protagonizado por dos grandes faros redondos separados de la carrocería, acompañados por una firma luminosa LED y un capó con nervaduras inspiradas en el antiguo prototipo TPV. Según explican otros medios, como Autocar, Antoine Gaillot-Drevon, responsable del diseño, la posición y el tamaño de los faros fueron fundamentales para conseguir una expresión amable, alejada de la apariencia agresiva que caracteriza a numerosos automóviles actuales.
En los laterales aparecen unas llantas de acero de 18 pulgadas inspiradas en las del 2 CV clásico, mientras que la zaga incorpora un portón negro que desciende hasta el paragolpes y unos pilotos LED situados a ambos lados. La carrocería luce un llamativo color Infra Red, con matices naranjas, amarillos y rojos. También recupera el característico techo de lona, que se abre manualmente y que estaría previsto conservar en el modelo de producción.
El habitáculo sigue una filosofía muy distinta a la de los coches eléctricos actuales. Citroën ha eliminado el salpicadero convencional y lo ha sustituido por una estructura cilíndrica sobre la que se integran un volante de un solo radio, los mandos principales y el sistema de información Smart Vision. También dispone de una pequeña pantalla táctil cuadrada de 8 pulgadas, con gráficos inspirados en los cómics.
La sencillez se combina con soluciones prácticas y originales. Los asientos utilizan la tecnología Citroën Advanced Comfort, las puertas incorporan tiradores de tela y la consola central se sustituye por una cesta extraíble. Incluso hay una radio desmontable denominada ‘Radioën’ que puede utilizarse como altavoz fuera del vehículo. La tapicería recupera los cuadros tradicionales del 2 CV, ahora reinterpretados en tonos amarillos, mientras que el techo de lona aporta luminosidad al conjunto.
Citroën todavía no ha anunciado la potencia del motor, la capacidad de la batería ni la autonomía del futuro 2CV eléctrico. Lo que sí ha confirmado es que su desarrollo tendrá como prioridad reducir el peso hasta aproximadamente una tonelada. Esta decisión permitirá utilizar una batería más pequeña y económica, con una autonomía adaptada principalmente a los desplazamientos cotidianos.
El modelo utilizaría una plataforma eléctrica completamente nueva, diferente tanto de la arquitectura Smart Car del actual ë-C3 como de la futura STLA One de Stellantis. Su desarrollo está relacionado con la propuesta europea E-Car, que busca facilitar la comercialización de vehículos eléctricos pequeños y asequibles mediante un marco normativo específico.
La reducción de costes también condicionará su fabricación. Citroën apuesta por superficies sencillas, componentes fáciles de sustituir y soluciones que faciliten las reparaciones, como paragolpes independientes de la carrocería. El fabricante también colabora con Michelin en una tecnología de gemelo digital de los neumáticos, concebida para supervisar su estado y adaptar el comportamiento del vehículo a las condiciones de circulación.
Citroën ha confirmado que el modelo de producción inspirado en el 2CV Concept se presentará dentro de los próximos dos años, con su incorporación a la gama prevista para 2028. Se fabricará en Europa y tendrá un precio objetivo de partida cercano a los 15.000 euros, aunque todavía no se han anunciado las tarifas definitivas ni la fecha exacta de comercialización en España.
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