Mazda desvela su innovador SUV híbrido, el Mazda CX-5, que promete revolucionar el mercado en 2025 para competir con el aclamado Toyota RAV4

La guerra comercial en el sector de los SUV, el segmento más vendido en todo el mundo, está en su punto más álgido. Y si Toyota tiene previsto presentar la nueva generación de su SUV híbrido, el Toyota RAV4, este año; Mazda hará lo mismo con su SUV más vendido, el Mazda CX-5, que pasará a ser un SUV híbrido y, al igual que el Toyota, llegará a los concesionarios en 2026.
Ahora bien, y dada la entrada en vigor de la normativa CAFE, que exige a los fabricantes que vendan sus coches en la UE menores emisiones por vehículo; y la conversión hacía vehículos híbridos de sus principales competidores; el Mazda CX-5 pasará a contar con una mecánica de este tipo, algo que la marca ya dio a conocer oficialmente a comienzos de 2024.
Y a diferencia de lo que ocurre ahora, que Mazda vende su propia versión del Toyota Yaris híbrido como Mazda2 Hybrid, la marca japonesa montará en el nuevo CX-5 una mecánica hibrida de desarrollo propio, que ya anunció, tal y como recuerdan desde el medio galo L´Argus, que llegaría al CX-5 entre 2025 y 2027.
Y si el nuevo modelo se podrá a la venta en 2026, todo hace pensar que lo hará ya con esta nueva mecánica.
La llegada de esta nueva motorización debería suponer el adiós, dentro de la gama de este SUV, a su mecánica 100% térmica y diésel que, pese a sus buenas ventas, debería ser sustituida por esta nueva motorización híbrida y, quizá y para las versiones más potentes, por la reciente mecánica híbrida enchufable de 328 CV que está presente en el Mazda CX-60.
Y, si el mercado europeo aún reclama una mecánica diésel, el Mazda CX-5 aún tendría la opción de recurrir, de nuevo, a motores ya conocidos en su hermano mayor, el CX-60. En este caso, sus mecánicas diésel microhibridadas e-SKYACTIV-D de 200 y 254 CV.
De cualquier forma, el nuevo Mazda CX-5 sí debería mantener en su gama los motores gasolina con microhibridación ya presentes en el actual modelo. Además, en un futuro, es más que probable que este SUV pueda incorporar la mecánica eléctrica de 258 CV que equipa el último modelo presentado por la marca: la berlina eléctrica Mazda 6e.
En cuanto al diseño, aún no se ha publicado ninguna imagen oficial, ni siquiera un boceto, pero todo hace indicar que el próximo SUV híbrido de Mazda debería seguir las líneas marcadas por el citado Mazda 6e, que llegará a Europa a mediados de 2025.
Eso supondría la adopción de un estilo ligeramente más agresivo y, a la vez, tecnológico; con una nueva calandra que iría contorneada por un borde iluminado y nuevos recursos estilísticos, como las manetas de las puertas integradas a ras de la carrocería.
Temas

source