Título: Este alto cargo de BMW asegura que «el motor de combustión financiará nuestro negocio futuro»
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Mientras numerosos fabricantes de automóviles han establecido plazos para descontinuar los motores de combustión, muchos han reconsiderado su postura ante los desafíos de la electrificación. En contraste, BMW ha optado por una estrategia diferente, eligiendo no prometer el fin de los motores de gasolina. La compañía sostiene que esta decisión es crucial para mantener su flexibilidad en un mercado en constante cambio.
En una reciente entrevista con el medio alemán Automobilwoche, Klaus von Moltke, responsable de la planta de BMW en Steyr (Austria), afirmó con determinación que “el motor de combustión es nuestra base y también financiará nuestro negocio futuro”.
Durante el año 2023, la planta de Steyr produjo 1,2 millones de motores, y según von Moltke, BMW continuará desarrollando mecánicas tradicionales. La meta es adaptar los motores de tres a ocho cilindros para cumplir con la próxima normativa Euro 7.
Aunque la atención suele centrarse en los motores de gasolina, BMW no descarta el uso del diésel. De hecho, la compañía ya está experimentando con combustibles alternativos como el HVO100 (aceite vegetal hidrotratado puro), el cual se utiliza para llenar los depósitos de modelos diésel fabricados en Alemania antes de ser enviados a los concesionarios. Este biocombustible permite reducir las emisiones de CO2 hasta en un 90% en comparación con el diésel convencional, además de mejorar el arranque en frío y ser menos susceptible a la contaminación.
De manera paralela, BMW también avanza en el ámbito de la electrificación. La planta de Steyr ha comenzado a producir motores eléctricos de sexta generación para los futuros modelos cero emisiones basados en la plataforma Neue Klasse. El nuevo BMW iX3 será el primero de esta línea, con su presentación prevista para septiembre en el IAA Mobility de Múnich en 2025, y su producción en serie comenzará a finales de este año en la nueva planta de Debrecen, Hungría.
Aunque BMW planea mantener los motores de combustión en su portafolio durante varios años más, la marca anticipa que para 2030, la mitad de sus ventas corresponderán a vehículos eléctricos. En 2024, los vehículos eléctricos representaron el 17,4% de sus ventas (incluyendo Mini y Rolls-Royce), y en el primer trimestre de 2025, esa cifra aumentó a casi un 19%. El objetivo de alcanzar un 50% en cinco años es ambicioso, pero BMW confía en que es alcanzable.
Ante la pregunta sobre si la Unión Europea mantendrá su plan de prohibir la venta de vehículos de combustión a partir de 2035, von Moltke respondió: “No es nuestro trabajo hacer ese tipo de suposiciones; no tiene sentido. Lo que debemos hacer es prepararnos para todos los escenarios posibles y garantizar nuestra capacidad de entrega”.
BMW ha decidido no apostar todo al coche eléctrico. La marca continúa invirtiendo en motores térmicos y ha confirmado que está desarrollando un nuevo BMW M3 con motor de seis cilindros en línea, probablemente con algún tipo de electrificación. El futuro BMW M5 también conservará su bloque V8, aunque ahora como parte de un sistema híbrido enchufable para cumplir con las regulaciones más estrictas.
Editado con FGJ CONTENT REWRITER
