Ferrari está reforzando sus filas con figuras de segundo nivel para equilibrar las recientes salidas. El director técnico, Loic Serra, ha recurrido a su antigua casa, por lo que no sorprende que los dos últimos fichajes procedan de Mercedes. Ambos ingenieros llegan desde Brackley, donde Serra trabajó antes de incorporarse a Maranello en octubre del año pasado.
La escudería del Cavallino Rampante ha ido construyendo sus estructuras sin atraer a grandes nombres, pero buscando figuras que puedan aportar un saber hacer específico. En los últimos días ya había circulado el nombre de Shaid Farzand, especialista que se había convertido en Ingeniero Senior de Rendimiento y Simulación a principios de 2023. En Mercedes, se dedicaba al Grupo de Modelado de Neumáticos, equipo que ha ganado importancia para entender cómo utilizar la ventana operativa de los neumáticos Pirelli desde la fase virtual.
Tras siete años en el Reino Unido, Farzand se labró una reputación junto a Loic Serra, quien lo ha reclamado para su equipo en Maranello, valorando su experiencia específica y su profundo conocimiento del mundo virtual.
Por otro lado, Giulia Zoppini se unió al equipo de Dirección Deportiva hace poco más de un mes, para reforzar el departamento dirigido por Diego Tondi. Nacida en Dueville, Vicenza, tiene 30 años. Se licenció en ingeniería aeroespacial en Padua, obtuvo un máster en ingeniería aeronáutica en el Politécnico de Milán y se doctoró en la Universidad Tecnológica de Delft (Países Bajos), institución asociada al Consejo Europeo de Investigación.
Esta joven ingeniera se ha especializado en medir, comprender y controlar las inestabilidades del flujo transversal para reducir la resistencia aerodinámica. Zoppini trabajó en mediciones espaciotemporales avanzadas de estas inestabilidades en un túnel de viento de baja turbulencia, experiencia directamente aplicable al desarrollo de los monoplazas que competirán bajo la nueva reglamentación de 2026.
Su formación es de primer nivel, y no extraña que eligiera el mundo de la Fórmula 1 sobre la aeronáutica, donde los frutos de la investigación se ven en plazos mucho más cortos. Tras graduarse, pasó dos años en Mercedes antes de recibir la llamada de Maranello. Se incorpora al equipo de aerodinámica cuando el proyecto 678 está en una fase avanzada, pero su perfil será un recurso valioso para la evolución del coche rojo.
Aunque algunos señalan que técnicos de gran calibre están dejando Ferrari, lo cierto es que la escudería está reforzando su plantilla con jóvenes talentos que deberán contribuir al crecimiento del equipo. Su llegada podría impulsar un cambio en métodos de trabajo y procesos que, durante demasiado tiempo, han estado anclados en la frase: ‘En Ferrari siempre lo hemos hecho así’.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
