Stoffel Vandoorne, piloto probador de Aston Martin, completó 108 vueltas en el test postemporada de Abu Dabi con un coche mula adaptado para simular la normativa de 2026. La principal diferencia fue una carga aerodinámica notablemente reducida, lograda mediante un alerón más pequeño y una altura de conducción modificada.
«Fue un día bastante bueno. Siempre es divertido volver a conducir un F1», comentó Vandoorne a Motorsport.com. «El objetivo era simular los niveles de carga de 2026, por lo que hay mucha menos carga que en los coches actuales. Estos datos son valiosos para trabajar en el simulador durante el invierno y mejorar la correlación».
El piloto belga admitió que la reducción de carga hace los coches más difíciles de manejar: «No es nada fácil. El coche se vuelve más inestable, es más fácil cometer errores y todo se siente más frágil. Como piloto, debes recalibrarte». Sin embargo, aclaró que la experiencia con el coche mula no refleja completamente cómo serán los monoplazas de 2026: «Este coche no está diseñado para rodar con tan poca carga. Eso no es óptimo».
Basándose en sus sesiones en el simulador con los modelos reales de 2026, Vandoorne anticipa cambios significativos: «Será totalmente diferente a los coches actuales: menos carga aerodinámica, más velocidad en rectas y más difícil de conducir. El coche desliza más, con más subviraje y sobreviraje. Habrá más problemas de los que los pilotos están acostumbrados».
La gestión de energía será otro factor crucial. Vandoorne coincide con Carlos Sainz en que los pilotos más inteligentes podrán sacar ventaja: «Los pilotos con mayor capacidad de pensamiento extra durante la carrera podrán beneficiarse».
Para los espectadores, la F1 también cambiará: «Dependerá de la normativa de motores. El despliegue de energía será totalmente distinto, con más energía eléctrica. Su distribución variará entre equipos. Si la usas más en una recta, tendrás una penalización en otra parte del circuito».
En cuanto a los neumáticos, el probador señaló que no habrá cambios radicales: «No son muy diferentes de los actuales. Solo se ajustaron para la menor carga aerodinámica, pero la sensación es casi igual».
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
