Título: Horner pide cambios “más drásticos” y apunta al trazado de Mónaco F1 #F1 #FVDigital
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Tras la reciente edición del Gran Premio de Mónaco, donde la victoria fue para Lando Norris, quien partió desde la pole position, el director de Red Bull Racing, Christian Horner, ha expresado la necesidad de implementar cambios más significativos en el circuito del Principado.
En esta ocasión, la Fórmula 1 introdujo una nueva normativa que obliga a todos los pilotos a realizar dos paradas en boxes durante la carrera. Esta medida fue una respuesta a la controversia vivida en 2024, cuando la mayoría de los competidores cambiaron neumáticos bajo bandera roja, lo que resultó en una carrera sin acción significativa.
La nueva regla ha generado opiniones divididas entre pilotos, expertos y aficionados. Si bien Horner sostiene que esta modificación hizo la carrera «más interesante» desde el punto de vista estratégico, también reconoce que es necesario hacer más para aumentar la emoción del Gran Premio de Mónaco.
“Yo diría que fue una mejora. Fue estratégicamente más interesante, hubo más peligro, sin duda mejor que lo que vimos el año pasado, donde solo hubo una procesión», declaró Horner.
A pesar de que el cambio reglamentario podría haber mejorado la carrera de 2025 en comparación con la del año anterior, no logró alterar los resultados finales. Para ello, Horner aboga por cambios más radicales, incluyendo una posible modificación del trazado en Mónaco.
“Creo que es la única manera de fomentar realmente cualquier forma de adelantamiento. No creo haber visto ni un solo adelantamiento en la carrera. Deberíamos intentar crear más zonas de frenada, ya sea a la salida del túnel o en la curva 1. Si existe la posibilidad de ampliar alguna zona de frenada, deberíamos investigarlo”, comentó.
Christian Horner, Red Bull Racing
Foto: Gabriel Bouys / AFP / Getty Images
El circuito de Montecarlo fue diseñado por primera vez en la década de 1920 y ha permanecido en gran medida sin cambios desde su inclusión en el campeonato de F1 en 1950. A lo largo de los años, el trazado ha evolucionado con la modificación de las calles de Mónaco, incluyendo nuevas curvas en la sección de la piscina y ligeros ajustes en la secuencia de curvas alrededor de la Rascasse.
Sin embargo, la Fórmula 1 ha cambiado drásticamente en comparación con la década de 1950. Los vehículos actuales son aproximadamente medio metro más anchos que aquellos de hace 75 años, y la distancia entre ejes ha aumentado en un metro. Este crecimiento en el tamaño de los monoplazas es, sin duda, un factor clave en la situación actual en Mónaco, más que el propio trazado.
“Los coches son tan grandes ahora que no existe la oportunidad de competir codo a codo”, añadió Horner.
Este hecho llevó a la expiloto Naomi Schiff a bromear durante la transmisión de Sky este fin de semana, sugiriendo que los pilotos deberían cambiar sus F1 por F3 al llegar a Mónaco. Aunque estos monoplazas son más ligeros, estrechos y cortos, son hasta 15 segundos más lentos en el circuito monegasco.
En respuesta a esta problemática, la F1 está trabajando en soluciones para abordar su problema de tamaño. A partir del próximo año, una nueva normativa cambiará radicalmente los coches que veremos en pista, aunque no será suficiente.
Según la nueva normativa, la distancia entre ejes de los monoplazas de F1 se reducirá de 3,600 mm a 3,400 mm, y la anchura de los coches disminuirá en 100 mm, pasando de 2,000 mm en 2025. Además, el peso de los monoplazas se reducirá en un 4%Editado con FGJ CONTENT REWRITER
