Andrea Kimi Antonelli atraviesa actualmente una pequeña crisis deportiva. Aunque el italiano consiguió en Canadá su primer podio en la Fórmula 1, éste fue también su único punto en las seis últimas carreras. En Silverstone, el joven piloto se retiró por cuarta vez en este periodo.
Mercedes tuvo que retirar a Antonelli de la carrera en Silverstone después de que el piloto de Racing Bulls Isack Hadjar chocara contra su parte trasera antes de la curva Copse porque no podía ver nada en el spray.
“Tardamos bastante en saber exactamente la gravedad de los daños. Después de que ocurriera, primero trajimos a Kimi para cambiar los neumáticos, y quedó claro que había daños importantes en el difusor”, dice el Jefe de Comunicación de Mercedes, Bradley Lord, que sustituye a Toto Wolff en el puesto de mando de vez en cuando.
Poco después de la carrera, Antonelli dijo que había “perdido alrededor de 100 puntos de carga aerodinámica”, ahora Lord revela el alcance total de los daños en el W16 de Antonelli en un vídeo del equipo: En el accidente, “se dañó un gran trozo del túnel del difusor en el lado derecho, la pared lateral que prácticamente forma el borde del difusor. También hubo un corte importante en el lado izquierdo”.
Afortunadamente para Mercedes, sin embargo, no se trata de daños que vayan a afectar a las próximas carreras. “Así que no es algo que llevemos con nosotros”, dijo Lord. “Pero el daño en el difusor hizo que Kimi perdiera mucha carga aerodinámica en la parte trasera, lo que hizo que el coche fuera extremadamente difícil de conducir”.
“Al final, estaba claro que no recuperaría ninguna posición con la pérdida de potencia, por eso tomó la decisión de retirarse de la carrera”.
Para Antonelli, era el segundo abandono consecutivo tras el accidente de Spielberg, el tercero en cuatro carreras y el cuarto en seis. “Es una etapa dura”, aseguró Lord, que afirma que el piloto de 18 años estaba “naturalmente bastante deprimido” después de la carrera.
Porque al margen de la retirada, a Antonelli no le salieron muchas cosas en Silverstone. Sólo acabó séptimo en la calificación, las decisiones de Mercedes con los neumáticos no fueron acertadas y el ritmo en lluvia tampoco estuvo al nivel esperado.
“Más que nada, Kimi sólo quería entender cuál era el problema fundamental de equilibrio este fin de semana”, dijo Lord. “No tenía mucha confianza en el coche a alta velocidad, y eso es algo que vamos a analizar muy de cerca ahora. Queremos asegurarnos de que no hay ningún problema en la puesta a punto o en la configuración del coche que le esté impidiendo ir al límite en las curvas rápidas.”
“Y, por supuesto, esto no sólo es crucial en Silverstone, sino también de cara a Spa”, subraya. Porque en Bélgica también hay muchas curvas largas y rápidas. “Queremos darle el mejor material posible para que pueda demostrar plenamente su talento, porque sabemos de qué está hecho”.
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