Novedades suculentas en el sector de los patinetes eléctricos: nuevos modelos y datos de autonomía por parte de la marca más importante del mundo

Segway presenta hoy mismo los modelos ZT3 MAX y MAX G3 Pro, en busca de mantener el liderazgo dentro del sector de patinetes ‘premium’. Y, viendo lo mostrado, creemos que va a seguir liderando este sector tan exclusivo.
Por encima de cualquier cosa, los usuarios europeos querían saber «qué distancia puede recorrer realmente mi patinete eléctrico a la velocidad a la que suelo circular» (Johnny Zhang, vicepresidente del Grupo de Negocio de Micromovilidad de Segway).
Pero, además de enserñarnos cómo son estos patinetes tan especiales, Segway ha dado a conocer su nueva fórmula para dar los datos de autonomía: ahora, los cálculos se realizan, no solo a máxima velocidad que es como normalmente se conducen los patinetes (algo que ya venía haciendo tras conseguir la certificación independiente de TÜV Rheinland), sino que ahora han aplicado condiciones de conducción reales aún más exigentes.
«Durante años, las cifras de autonomía anunciadas para los patinetes eléctricos se han obtenido en condiciones de laboratorio ideales y a velocidades reducidas, por lo que a menudo no se corresponden con la experiencia de los usuarios en condiciones reales de circulación», leemos en la nota de prensa facilitada por la marca.
A las habituales pruebas «Range at Max. Speed» (alcance a máxima velocidad) que ya venía haciendo, Segway suma una nueva práctica: «los distintos modos de conducción se someten a pruebas a velocidad máxima hasta que el patinete eléctrico ya no puede mantener el 60 % de dicha velocidad en ese modo, sin limitar artificialmente la velocidad para inflar las cifras de autonomía», dicen.
Así que de esta manera se da una cifra muy realista, algo que agradecemos los usuarios que a veces nos quedamos un poco perplejos de los optimistas datos de autonomía de algunos fabricantes. Como dice la propia Segway, «lo que ves es lo que recorres».
Aunque el enfoque de un patinete eléctrico suele ser urbano, este ZT3 MAX está preparado para adentrarse por caminos de tierra sin más pretensiones que pasárselo bien. Su motor, de hasta 2.200 W (un 38% más que en el ZT3 Pro) nos permitirá subir pendientes de hasta el ¡30 %!
Segway asegura que ahora con el ZT3 MAX se notan arranques desde parado más rápidos, con una segura aceleración también en pendientes. Incluso asegura que el patinete dispone de potencia suficiente en la mayoría de cuestas para alcanzar los 25 km/h de velocidad máxima. Toda una declaración de intenciones. La batería permite recorrer, a tope de velocidad (25 km/h) hasta 60 km, una gran cifra teniendo en cuenta la potencia de este ZT3 MAX. 
Para detenerlo, el doble sistema de disco (de 140 mm de diámetro), con frenada combinada ICBS, será más que suficiente. La firma asegura que ahora la frenada es más progresiva, sin mermar la capacidad de detención: en definitiva, más seguridad, algo de lo que siempre ha alardeado Segway.
Para absorber irregularidades tanto en las grandes urbes como en el campo, se ha instalado un set de suspensiones hidráulicas: delante nos encontramos con una imponente horquilla de doble pletina y dos etapas de funcionamiento y detrás un doble amortiguador. Con estos nuevos elementos Segway persigue una mayor suavidad a la hora de afrontar los baches e irregularidades.
Se ha montado una rueda delantera de 12 pulgadas y una trasera de 11 (en el anterior modelos las dos ruedas eran de 11»), que permitirá pasar obstáculos con facilidad. Esta combinación hace que la dirección tenga más aplomo y estabilidad y que el paso por baches y bordillos sea mucho más fácil. 
Este patinete tiene como particularidad su alta autonomía que nos permitirá poder llegar a nuestro centro de trabajo u ocio desde nuestra casa, aunque no se encuentre en las inmediaciones: es ideal para los extrarradios. Y es que, su batería de 899 Wh (resistenacia al agua IPX7) permite, a 25 km/h, una autonomía de hasta 80 km.
Posee, además, un sistema de carga rápida integrado mediante un único cable, siendo compatible con carga de doble entrada: esto quiere decir que no necesitamos el habitual cargador externo, por lo que recargarlo en nuestro centro de trabajo seerá más cómodo al necesitar únicamente un cable.
Al igual que el ZT3 MAX, posee un sistema de frenada de doble disco (140 mm) con frenada combinada IBS, lo que asegura buenos registros en ese sentido (mucha potencia, pero dosificable). También incorpora suspensión delantera y trasera que ha visto cómo se ha aumentado desde los anteriores 45 mm de recorrido hasta los 50 actuales. La idea es poder hacer unas suspensiones más precisas, de mayor suavidad. Al igual que el ZT3 MAX, se ha montado una rueda delantera de 12 pulgadas con las mismas intenciones.
En el cockpit nos encontramos con una pantalla TFT a color de 2,4 pulgadas con navegación giro a giro integrada, entre otros detalles de equipamiento que, somo suele ser habitual en los patinetes de Segway, es alto.
«Ambos nuevos modelos insignia han superado las pruebas de certificación mejoradas de TÜV Rheinland para obtener el sello de calidad (Quality-mark) y el sello China-mark correspondientes a las pruebas de autonomía a velocidad máxima», dice Segway.
Además, en los premios GPTIA 2026, celebrados en colaboración con IFA Berlín, el Segway ZT3 MAX obtuvo el premio de oro en la categoría All-Terrain Electric Scooter Technology, mientras que el MAX G3 Pro recibió el premio de oro en la categoría Long-Range Riding Technology.
Además de presentar sus nuevos patinetes y la nueva manera de calcular la autonomía de los mismos, la marca comenta que «está ampliando su red europea de servicio posventa hacia el canal especializado, con el objetivo de ofrecer un servicio más rápido, sencillo y cercano a los usuarios», leemos en la nota informativa.
Con ellos se pretende un servicio más cercano al cliente ya que se está reforzando su red local de reparación mediante distribuidores de servicio certificados de Segway (Segway Service Dealers). De esa manera los usuarios podrán acceder más rápidamente al diagnóstico en tienda, a recambios originales y a asistencia técnica especializada.
Luego hay un interesante programa de autorreparación para no tener que asistir, en el caso de pequeños problemas, a las tiendas: en dicho programa se incluyen recambios originales, kits de herramientas y vídeos de reparación en varios idiomas, con el apoyo de sistemas de diagnóstico remoto y el objetivo de diagnosticar y resolver las incidencias más habituales en un plazo de 30 minutos.
No obstante, siempre se podrán entregar los productos en el punto de venta donde se adquirieron. Y ya para reparaciones más complejas, Segway está ampliando su red de distribuidores de servicio autorizados (Segway Service Dealers), que ofrecen servicios especializados de diagnóstico y reparación en tienda.
La comercialización de ambos modelos en nuestro país comenzará en noviembre de este mismo año a través de la tienda online oficial de Segway y de los distribuidores de servicio autorizados de la marca. Más información en: SEGWAY
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