La carrera más emblemática de la Fórmula 1 experimentará un cambio sustancial esta temporada. El Gran Premio de Mónaco, criticado durante mucho tiempo por sus domingos de ‘procesión’ en carrera, verá cómo entra en vigor una nueva norma, con la esperanza de generar más emoción al fin de semana.
Confirmada la medida en febrero de este año, la FIA ha ordenado que todos los pilotos deben entrar dos veces en boxes y, por tanto, utilizar al menos tres juegos de neumáticos durante la carrera, en lugar de los dos juegos habituales. Incluso si llueve, los equipos tendrán que utilizar tres juegos diferentes de neumáticos, ya que Pirelli asignará otro juego de compuestos de lluvia extrema, además de los dos habituales, por esta razón.
El circuito de Mónaco es estrecho. Y, debido a esto, adelantar es increíblemente difícil para los pilotos con los coches de la actual generación, que son muy grandes. En 2024, los 10 primeros monoplazas fueron los mismos durante toda la carrera. De hecho, sólo se registraron cuatro adelantamientos en las 78 vueltas disputadas.
Bernie Collins, de ‘Sky Sports F1’, comentó el por qué de la nueva regla: “Mónaco es tal que puedes gestionar el ritmo del stint conduciendo despacio, y hacer que cualquier neumático dure básicamente toda la carrera, porque el umbral de adelantamiento es algo así como que necesitas ser dos segundos y medio más rápido para adelantar”.
“Así que, si pilotas tan lejos de ese ritmo, puedes hacer que el neumático dure toda la carrera. El año pasado tuvimos un GP de Mónaco en el que todo el mundo cambió neumáticos bajo bandera roja, así que hubo muy pocas paradas en boxes. Y entonces, básicamente, la mayoría de la parrilla completó toda la carrera sin ninguna otra interacción. Esto es sólo para evitar que eso vuelva a suceder”.
Pierre Gasly, Alpine A524
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
Los pilotos han acogido con satisfacción el cambio. Charles Leclerc, que ganó la carrera de 2024, dijo lo siguiente a ‘Sky Sports News’ en su momento: “Creo que, definitivamente, es algo que ayudará el domingo, especialmente con la estrategia. La emoción de la carrera es quizá un poco menor de lo que se espera”.
En un reciente comunicado de prensa de Ferrari, Arthur Leclerc, hermano menor de Charles, también dio su opinión: “Creo que es bueno tener dos paradas en boxes obligatorias, porque aportará un poco más de acción e imprevisibilidad a la carrera, y también permitirá a los pilotos forzar más sus neumáticos. Las últimas carreras se han centrado en la gestión de las gomas”.
“Este año creo que se añadirá algo de estrategia. Sin embargo, siendo Mónaco como es, creo que al final será primordial hacerlo bien en la clasificación para tener una buena carrera. Estoy muy interesado en ver qué pasa”.
El director de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, espera una carrera desafiante: “Definitivamente, se reducirá la probabilidad de que los equipos guarden sus neumáticos para correr hasta el final“, empezó explicando.
“Sin embargo, será interesante, porque es una carrera en la que sabes cuántas veces va a parar todo el mundo. Será bastante predecible desde ese punto de vista, pero también será todo un reto desde el de la estrategia, porque lo ideal en Mónaco en el pasado era salir delante y mantenerse ahí. Pero tener que hacer dos paradas en boxes será aún más complicado”.
Con dos paradas en boxes obligatorias, los equipos tendrán la oportunidad de experimentar con la estrategia: “Sin ventanas claras para las paradas, los pilotos que salgan desde más atrás podrían tener la oportunidad de escalar posiciones aprovechando al máximo el aire limpio“, predice Pirelli.
Como era de esperar, la clasificación seguirá siendo la parte más importante del fin de semana de la Fórmula 1 en el Principado. El cambio de reglamento no abordará el problema fundamental del circuito, pero las oportunidades estratégicas crearán un domingo más interesante, especialmente para el espectador ocasional de las carreras.
En este artículo
Alex Harrington
Fórmula 1
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