Después de que Haas y Mercedes en el circuito de Jerez, es el turno de Racing Bulls en el trazado de Imola. Con uno de sus monoplazas, los italianos salieron al asfalto, y empezaron con su programa de tres jornadas para los de Faenza en la pista que alberga el Gran Premio de Emilia Romagna, y lo hicieron con Yuki Tsunoda, con una decoración camuflada, exactamente igual que los de Brackley hicieron con Andrea Kimi Antonelli en el sur español.
Los TPC [Test de Pruebas de Coches] no llevan los logos de los patrocinadores, y el japonés utilizó una carrocería adornada con las rayas al más puro estilo de cebra para cumplir con el imperativo exigido por la Fórmula 1, que decidió que todas las decoraciones de 2025 se darán a conocer el 18 de febrero en un evento conjunto en el O2 de Londres para celebrar el 75 aniversario del campeonato.
La iniciativa es loable, pero, de hecho, acabaron con las presentaciones de los monoplazas y, por el momento, solo Williams y Ferrari mostrarán sus coches, mientras que algunas de las demás escuderías solo harán rodar sus vehículos en el filming day, vaciando el mes de febrero de los muchos contenidos que siempre llenaron el Gran Circo durante el invierno.
Yuki Tsunoda, a sus 24 años y natural de Sagamihara, iniciará su quinta campaña en la máxima categoría del automovilismo, y será titular del conjunto de Faenza, donde debutó. Los primeros kilómetros del año fueron sobre un asfalto mojado por la lluvia que cayó en Imola, así que comenzó su trabajo con los neumáticos azules, en un intento de secar la trazada ideal y tener buenas sensaciones antes del fuego real.
Solo después de la pausa para el almuerzo el asfalto se secó lo suficiente como para convencer al equipo de montar neumáticos blandos. Los técnicos aprovecharon las mejores condiciones para simular tres vueltas rápidas con un mejor giro en el último intento, con un tiempo cercano al 1:31, poco indicativo desde el punto de vista de las prestaciones debido a las bajar temperaturas.
Después, el nipón hizo una tanda larga de diez vueltas, que comenzó con un ritmo de 1:37, y poco a poco fue bajando hasta 1:27.86. El plan de trabajo incluía entonces una secuencia de giros lanzados con vueltas de enfriamiento, y al final del stint también hubo una prueba de parada en boxes, un ejercicio en el que el equipo italiano demostró ser muy competitivo en 2024.
Yuki Tsunoda llegó al final del día con un tiempo de 1:21.25, muy interesante teniendo en cuenta la meteorología. Antes del atardecer Racing Bulls realizó una serie de detenciones en boxes, simulando toda la operación desde la entrada al pitlane hasta la desactivación del limitador. Con el AT04 los japoneses completaron casi la distancia de un gran premio, sumando 57 vueltas excluyendo los giros de entrada y salida.
Durante la jornada del miércoles será Sauber quien salga a pista con un C42, además de que Isack Hadjar empezará con sus labores en el equipo italiano, antes de ceder el volante el jueves a Ayumu Iwasa, que ya probó el VCARB 01 en el Gran Premio de Japón y Abu Dhabi.
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En este artículo
Franco Nugnes
Fórmula 1
Yuki Tsunoda
Racing Bulls
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